滬通鐵路與寧啟鐵路無縫對接 未來揚州最快4.5小時抵京

本周一，滬通鐵路上最關鍵的控制性工程——滬通鐵路與寧啟鐵路的連接線在南通順利架通，標志著滬通鐵路與寧啟鐵路將實現無縫對接，寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠。

根據滬通鐵路建設計劃，滬通鐵路全線將在2019年調試并通車。市發改委人士表示，這也意味著揚州人有望在2019年就可乘坐動車一路向南直達上海，時間預計約2個小時。

滬通鐵路與寧啟鐵路無縫對接

揚州-上海再添鐵路快速通道

5月9日16時40分，在參建員工的共同努力下，中鐵十四局滬通鐵路項目部順利完成東南下行聯絡線共計152片T梁的架設任務，標志著滬通鐵路與寧啟鐵路的連接線順利架通。據悉，東南上行聯絡線將在5月23日架設施工。

“這標志著滬通鐵路與寧啟鐵路將實現無縫對接，寧啟鐵路將打開‘南出口’，直通上海。”昨日，市發改委重大投資處人士介紹。

打開江蘇鐵路網絡圖不難發現，寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”。而滬通鐵路與穿過揚州的寧啟鐵路在南通相接，兩條線路若實現無縫對接，寧啟鐵路“斷頭路”歷史不僅將徹底改變，而且在連淮揚鎮以及未來的北沿江高鐵之外，揚州多了一條與上海連接的鐵路快速通道。

市發改委人士介紹說：“所謂無縫對接，不僅是指軌道線的直接連通，而且兩者時速均為200公里，全都是按國鐵Ⅰ級標準快速鐵路設計。將來，寧啟鐵路上奔馳的動車可直接拐上滬通鐵路。”

揚州坐動車到上海只要2小時

滬通線預計2019年5月通車

記者查詢得知，滬通鐵路又稱“滬通線”，是連接上海與南通的高速客貨鐵路干線，跨越長江，是中國沿海鐵路的重要組成部分。滬通鐵路客運為主、兼顧貨運，工程估算486.8億元，預計2019年5月建成通車。

“滬通鐵路經過滬通鐵路長江大橋，在南岸經張家港市接入改造過的老滬寧線，終點站在上海站。”發改委上述人士表示，這與連淮揚鎮鐵路不同，連淮揚鎮鐵路在江南接入的是滬寧城際線。這其中，作為國家重點工程之一的滬通鐵路長江大橋建設將成為滬通鐵路重要節點工程。

據張家港市鐵路辦人士介紹，目前，滬通鐵路長江大橋已完成整個工期的三分之一。

據悉，滬通鐵路正線全長137.28公里，其中江蘇省境內119.54公里，上海境內17.74公里，目前已敲定9個站點。江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。

發改委人士預計：“寧啟線上，揚州距南通為183公里，加上滬通137公里，揚州經滬通線到上海全長約320公里，按時速160公里，預留200公里計算，走這條線，揚州人到上海只要2小時左右。”

揚州-上海將有三條快速鐵路線

融入蘇南接受上海圈輻射更便捷

市民老趙每次到上海看望在上大學的姑娘，都要從揚州汽車站乘車趕到鎮江坐動車或高鐵。“雖說鎮江到上海只要1小時或1個半小時，但從揚州汽車站出發算起，加上到火車站等候的時間，全程最少要3小時。”老趙期待，如果從家門口直接能乘動車直達上海，肯定既省時又省力。

“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會合，讓其有了向南的‘出路’。”省委黨校教授范金認為，這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南、蘇北環形鐵路網，這對于開辟長三角長江北岸大能力的運輸通道，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。“寧啟鐵路的地位也將得到很大提升。”

跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長三角的融合。而滬通鐵路所帶來的蘇南、蘇北環形鐵路網，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚州與蘇南和上海、長三角之間的時空距離。

“未來揚州人到上海將有三條快速鐵路線選擇：2019年，寧啟線-滬通線;2020年，連淮揚鎮-滬寧城際線;將來，北沿江高鐵。其中，前兩條線終點到上海站，后一條線將到未來的浦東綜合交通樞紐。”市發改委人士說，多了選擇便多了機會，揚州融入蘇南、接受上海經濟圈輻射將更便捷。

未來揚州最快4.5小時抵京

連淮揚鎮鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架，與即將通車的寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會后，從揚州北上經過徐州直達北京，形成京滬高鐵的輔助通道。往南，除了經鎮江接入滬寧城際外，滬通鐵路則將成為揚州人另一條南下上海乃至杭州的快速通道。

這意味著，未來市民往北將不用再繞道鎮江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經淮安、徐州北上，按照理想時速計算,最快4.5小時就能到達北京。同時，揚州出發的列車經徐州向西，還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。