杭州城西要建全國性鐵路樞紐 未來五年構架900公里高速公路網絡

杭州城西，要建全國性鐵路樞紐

還將建成“一繞、一環、十一射、三連”900公里高速公路骨架網絡

網絡預約出租車方案已就緒;到2020年公交候車平均控制在5分鐘內

昨天，杭州人的朋友圈沸騰了，因為杭州要造一座城西綜合交通樞紐。

可是，作為鐵路迷的網友都表示：從沒聽說過啊!

2016年杭州市交通運輸工作會議昨天下午召開。今年是“十三五”開局之年，杭州市交通局拿出了杭州市綜合交通發展“十三五”規劃。會上，局長范建軍提到“打造和提升杭州蕭山國際機場、火車東站、城西綜合交通樞紐”三個門戶樞紐，把城西綜合交通樞紐與機場、火車東站相提并論，可見其舉足輕重。

除了這個交通樞紐外，“十三五”期間，杭州交通還要進行出租車行業全面改革，公路網、軌道網逐漸成型，300多個交通項目即將開始實施。

“十三五”期間，大杭州的交通怎樣華麗變身

城西坐火車

將來不用再跑城東

城西綜合交通樞紐，選址初定于余杭區倉前鎮。就讓我們暫時叫它杭州西站吧。

杭州西站規劃初定于余杭區倉前鎮，定位為全國鐵路樞紐站，總投資約60億元。它往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內貫通，形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。

同時，滬杭鐵路也將被引入其中，形成城西與上海銜接的通道。目前也在對杭武(杭州至武漢)鐵路線位及進入西站的方案進行研究。

這么高大上的車站，什么時候能建成?記者了解到，它的具體方案還未最終確定，開工建設還要等幾年。

未來五年

構架900公里高速公路網絡

“十三五”期內，杭州將完成交通投資3500億元，公路投資超過1000億元，總投資約5700億元。

公路網方面，“十三五”期間全面開工建設杭州繞城高速公路西復線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速、杭紹臺高速聯絡線，要基本建成“一繞、一環、十一射、三連”900公里高速公路骨架網絡。

其中，杭州繞城高速西復線(二繞西段)計劃于2020年建成通車。起于德清余杭交界，經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終點位于杭金衢高速公路直埠樞紐，全長約為98公里，，雙向6車道，設計速度為100公里/小時。

千黃高速項目已納入了國家高速公路規劃，起于杭新景高速千島湖支線終點，終于杭州市與黃山市交界的塔嶺附近，項目全長約53公里。

臨金高速項目是寧金(南京至宣城至金華)高速公路的重要組成部分，連接臨安、桐廬、建德3個縣市。

“在‘十三五’時期內，我們要把規劃范圍內的高速公路網絡基本建成，之后進行進一步完善與拓寬。”杭州市交通運輸局黨委書記、局長范建軍說。

網絡預約出租車

方案已準備就緒

出租車行業改革，一直是大家關注的話題。昨天的會議上提到，杭州將力爭在今年4月底前全面完成對出租車行業的改革。將密切關注國家有關網絡預約出租車政策動向，同步完善杭州的相關政策，使政策落地。

范建軍說：“針對杭州城內網絡預約出租車的相關方案已基本準備就緒。網絡預約出租車不僅僅是區域內的出租車管理問題，也是全國出租車管理的一個共性問題，因此需要國家層面先出臺相關政策，然后我們繼續跟進。”

2020年公交候車平均時間

控制在5分鐘內

杭州現在的突出矛盾是交通擁堵，這是大家都有切身感受的。范建軍表示，在這個問題上，總量上要進一步增加供給，結構上要進一步優化，尤其要在有效供給上下功夫，使公眾出行有更多選擇。

未來5年內，杭州將構建以公共交通為主的交通出行方式，到2020年實現主城區新增(含更新)的新能源和清潔能源公交車占比達100%。

城市公共交通及機動化出行分擔率將由現在的48%提升至61%，城鄉客運一體化率達到100%，物流配送體系更加方便，快遞同城24小時送達率達90%。

中心城區公交干線將實現高峰平均運營車速15公里/小時以上、運營正點率80%以上、乘客平均等(換)車時間控制在5分鐘以內。

絕大部分的軌道交通，包含鐵路和地鐵，也將在“十三五”時期內基本成型。范建軍透露：“地鐵7號線和另外一些線路將會延伸至機場，這屬于三期規劃的內容，目前項目仍處于報批階段。”