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下載手機APP甘肅：到2020年將建成公路總里程近6.7萬公里
從“6873”交通辦公室了解到，今年以來，甘肅全省各級交通運輸部門按照省委省政府“6873”交通突破行動戰略部署，科學謀劃，強化措施，“公路暢通戰役”順利推進。今年1至10月份，全省公路固定資產累計完成投資616億元，占年計劃751億元的82.02%，同比增長29%。計劃年內建成通車的3條高速公路已按期通車;全省二級公路已完成近900公里;建成通村瀝青(水泥)路1.1萬公里。
按照省委省政府“6873”交通突破行動公路建設任務，從今年起到2020年，建成公路總里程66956公里。其中高速公路4073公里，普通國省道11287公里，農村公路51596公里，全省骨干公路網全部建成，實現縣縣通高速、鄉鎮通國省道、村村通瀝青(水泥)路、省際出口公路暢通、口岸公路暢通的目標。其中今年要完成交通基礎設施建設投資751億元，新開工建設高速公路和一級公路1004公里;新開工建設二級公路1131公里。建成通車高速公路301公里，一級公路169公里;建成通車二級公路906公里;建成建制村通暢工程1萬公里。
據了解，為扎實有效推進“6873”交通突破行動，按照省政府的統一部署，省交通運輸廳與14個市州交通運輸局和有關公路建設業主單位簽訂了目標責任書，對公路建設任務和責任進行了細化分解，對制約項目前期工作進展的瓶頸問題進行了梳理，實行專人盯辦抓前期，有效促進了前期工作進度。“6873”交通突破行動實施以來，省交通運輸廳堅持規劃引領，部省聯動，編制完成并報請省政府批準實施了《甘肅省省道網規劃(2013-2030年)》，主動加強與國家部委的銜接協調，爭取國家對我省“6873”交通突破行動公路建設項目以及“十三五”交通運輸發展規劃編制工作的大力支持;與陜西、寧夏交通運輸主管部門共同編制了《陜甘寧革命老區交通運輸發展規劃》，加強與青海、四川、新疆等周邊省區銜接，簽訂了相關省際公路建設協議，為盡早實現省際公路暢通奠定了堅實基礎。加大簡政放權力度，與省發改委等部門制定下發相關文件和通知，對全省重點公路建設初步設計和施工圖設計等審批權限進行了調整。
京津冀交通一體化規劃獲批4條鐵路擬年內開工
交通運輸部新聞發言人劉鵬飛日前說，交通運輸部聯合國家發展改革委制定的《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》已獲批，近日即將印發。
劉鵬飛介紹，京津冀交通一體化的一批重點工程取得積極進展。津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭年內開工，廊深城際等正在開展前期工作，首都機場到北京新機場的聯絡線正在加快規劃;公路方面，繼續推進首都地區環線廊坊段建設;水運方面，將研究建立新的津冀沿海航區海事綜合監管機制，推進天津、河北港口資源共享與統一監管。
中泰780億元鐵路項目終敲定本月舉行開工奠基儀式
12月3日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件，一波三折的中泰鐵路合作項目終于一錘定音，同時中方與泰國簽署了100萬噸泰國大米的進口合同。
據悉，當天在曼谷召開的中泰鐵路合作聯合委員會第九次會議上，中國國家發展和改革委員會副主任王曉濤與泰國交通部部長阿空-丁披他耶拜實分別代表兩國政府簽署了框架文件。
根據這份文件，雙方將以設計、采購、施工方式實施中泰鐵路合作項目，并成立合資公司，負責投資及鐵路運營，中方將向泰方提供技術許可、技術轉讓、人員培訓和融資等方面支持。
中泰鐵路合作項目將在2015年12月舉行開工奠基儀式，力爭到2016年5月實現項目全線開工建設的目標。該項目的造價預計在122億美元(約合780億元人民幣)，是全長約867公里的復線鐵路建設，設計時速250公里，實際運行時速約每小時180公里，是客貨兩用鐵路。全線包括坎桂-曼谷、坎桂-瑪塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊開，共四條線路。
另據中糧集團官方微博消息，12月3日，在國家發改委副主任王曉濤和泰國商業部部長Mrs.ApiradiTantraporn的共同見證下，集團總裁于旭波與泰國商業部外貿廳廳長MrsDuangpornRodphaya在曼谷簽署了100萬噸泰國大米進口合同。
中糧稱，通過承擔進口泰國大米的任務，中糧集團有力推動和配合了中泰“高鐵換大米”項目和我國政府“一帶一路”倡議的落實，促進了中泰雙邊經貿關系的深化和發展。
2005年中國剛剛提出關于“泛亞鐵路”的構思，泰國此后的多任總理曾表達過中泰鐵路的合作意愿。但由于政局動蕩，項目一直拖延到2014年。在2014年12月6日，泰國國家立法議會批準中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，擱置已久的中泰鐵路項目才重新被提上日程。
在歷經紛擾后，9月21日中泰鐵路建設終于得到確切回應。9月20日，出席中國-東盟博覽會的泰國總理特使、副總理塔納薩表示，目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項目盡快落實，工程有望在今年年內上馬。此前有消息稱，中泰雙方主要由于對貸款利率問題存在分歧，而遲遲不能開工項目。由于中泰鐵路涉及資金過大，中國方面將提供資金支持。
在今年10月印尼高鐵項目的爭奪中，中國最終打敗日本拿下印尼高鐵，其中原因包括中國的方案工期更短，并且不需要印尼政府預算及債務擔保，并為當地提供就業和技術轉移等。
中泰鐵路項目對于泰國的交通系統具有重大意義。由于泰國鐵路系統主要建設于19世紀末至第二次世界大戰結束前，鐵路設施十分陳舊，已經遠遠不能勝任泰國經濟社會發展的需要。此次的中泰鐵路項目能加大程度上更新原有的鐵路系統。
鹽城南洋機場改擴建工程獲省發改委正式批復
12月2日上午，從市發改委傳來消息，南洋國際機場航站區改擴建工程可研近日獲省發改委正式批復。該項目總投資12.4億元，新建T2航站樓3.02萬平方米，5個登機廊橋，擴建停機坪8.255萬平方米，擴建后機位數量達19個。同時新建特種車庫、公安安檢業務用房、旅客過夜用房和職工宿舍等。
山東再推158個PPP項目總投資2700億元
2日，記者從山東省政府和社會資本合作項目推介(PPP)暨新聞發布會上獲悉，山東再次通過“一籃子打包”方式，向社會推出第三批PPP項目共158個，有20個項目現場簽約，總投資額超過2700億元，濟南共9個PPP項目名列其中。
“這次推介的PPP項目很多是全省重點引進、全力打造的大項目，建成后既能給社會資本方帶來合理利潤空間，也能讓老百姓得到更多實惠。”省財政廳廳長于國安在推介會上介紹，這批推介項目超過前兩批規模的總和，其中投資超過5億以上的項目就有150個，涉及市政工程、交通、水務、環保、醫療、養老、教育、文化、保障性住房等眾多領域。
所謂PPP模式，就是政府和社會資本共同合作，讓民間資本在更多基礎設施和公共服務領域“唱主角、挑大梁”。比如已經建成使用的濟南奧林匹克體育中心工程，政府也在探索更加多樣化的投資回報方式。
記者查閱山東省第三批PPP項目名單發現，濟南部分“海綿城市”建設項目名列其中，包括英雄山路南段高架建設工程項目(順河高架南延建設工程一期)、二環南路建設工程項目、濟南市污水收集及處理設施改造工程項目、龍脊河綜合整治工程項目等，政府方為濟南市市政公用局，以政府購買服務或政府可行性缺口補貼作為投資回報方式。
在這批PPP項目名單中，還包括濟南4個保障性住房工程。其中，在歷城區港溝村蓮花山熱源廠南臨區域，濟南市港新園公租房項目就采取這種PPP模式，主要回報方式為公租房及配套公建租金。還有雪山安家—章靈四村安置房建設項目，位于歷城區世紀大道以北、鳳鳴路以西，項目主要回報方式為綜合開發收益。
“十三五規劃”中國每年將新建6～8座核電站
12月3日從中國電建官網獲悉，據“十三五規劃”草稿顯示，2016年開始的第十三個五年計劃中，中國每年將新建6～8座核電站，并為引進自主開發的新型核電站將投入共5000億元資金。據悉，該規劃將在2016年兩會上正式定調。
照此規劃，到“十三五”末期，全國核電的總規模將達到在運與在建共8800萬千瓦的規模;2030年，中國預計將有110座以上核電站投入運行。
湖北武漢至十堰高鐵開建構建西北至華中大動脈
12月2日，湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)項目正式全線開建。該線路屬于武漢至西安高鐵的一部分，按350公里/小時標準設計建設，全線建成后將構建一條中國西北地區至華中的大動脈。
湖北武漢至十堰高鐵線路全長399.126公里，途徑湖北武漢、孝感、云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等地，共設孝感東、朋興(預留)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北等共13個車站，平均站間距33.3公里。
據線路設計方中國鐵建第四勘察院高級工程師劉昌裕2日介紹，漢十高鐵地質條件復雜多變，線路從東向西分別經過江漢沖積平原區、隨應丘陵區、漢江沖積平原區和武當山低山區四個地貌單元，穿越采空區、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質地帶，地勢起伏相對高差達200至300米，橋隧比例高達68%。
同時，該項目沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優秀旅游城市，是湖北省境內一條重要的旅游觀光線路，環保要求也十分嚴格。
湖北省政府官員表示，漢十高鐵建成后對湖北意義重大，屆時武漢到十堰的運行時間將比目前節省至少50%，全程最快只需1小時50分鐘，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。同時，漢十高鐵做為武漢至西安高鐵的一部分，可服務于國家“一帶一路”建設、長江經濟帶等戰略，是西北地區通往華中地區、東南沿海地區最便捷最快速的大動脈。
