超級工程！南方路機助力澆筑港珠澳大橋

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的戰略意義，作為一座世界級的跨境、跨海通道，港珠澳大橋涵蓋了路、橋、隧、島等各項工程，總投資超1000億，是中國乃至世界交通業最具挑戰性的超級工程項目之一。 港珠澳大橋作為一個國家裝備制造業、材料業的典型集成代表，集成了前端設計、材料、工程、裝備等一系列產業鏈，代表了中國制造的集成實力。

港珠澳大橋的CB04、CB05、CB07合同段，由廣東省長大公路工程有限公司承建，CB07合同段為橋面鋪裝工程，全長約為13.807km，橋面標準寬度為31.1m，其中包括鋼箱梁橋面鋪裝施工7154m，組合梁橋面及混凝土連續梁橋鋪裝6368m，收費站混凝土連續梁鋪裝245m及互通立交面。

港珠澳大橋路面工藝采用澆筑式瀝青混凝土施工工藝，即在鋼板上澆筑鋪設瀝青混凝土路面，對砂石骨料的性能提出了非常高的要求。為了達成120年使用壽命的標準，工程對質量和細節的追求也達到了前所未有的程度。廣東長大中山集料工廠便是為廣東長大承建的標段生產各種規格專用集料。

廣東長大精品集料生產線全套設備，由南方路機設計制造，該新型生產工藝能夠在集料生產過程中實現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控制等。該精品集料生產線涉及到的原料破碎后所得多種瀝青細集料的生產工藝目前已申請國家專利。

廣東長大細集料生產線需求

· 原料材質：石灰巖

· 每小時產量40噸

· 成品分0-0.075mm、0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm

· 成品對應比例： <10%、41%、 33%、 16%。

· 成品比例可調

· 且滿足下表要求：

廣東長大粗集料生產線需求

· 原料材質：輝綠巖或玄武巖

· 每小時產量80噸

· 成品分0~4.75mm、4.75mm~9.5mm、9.5mm~13.2mm

· 成品對應比例： <15%、86%、14%

· 成品比例可調

· 且滿足下表要求：

瀝青精細集料的生產一直是瀝青混凝土行業的一個難題，港珠澳大橋使用瀝青細集料原材料為輝綠巖、石灰巖、花崗巖、玄武巖等，規格為10-30mm。以輝綠巖或玄武巖為例：針對0~2.36mm范圍內精細集料的生產也面臨同粒徑范圍的微粉、顆粒相互混合的問題。例如精細骨料的生產需要將不同粒徑大小的顆粒與微粉劃定為0~0.075mm;0.075~0.212mm、0.212~0.6mm、0.6~2.36mm四類。規格、比例要求如此精細的成品砂石骨料對設備的要求是極高的。

粗集料規格為：0-2.36mm(粗集料A),2.36-4.75mm(粗集料B),4.75-9.5mm(粗集料C),9.5-13.2mm(粗集料D)等4種規格，粗集料A、B產量比例要求不大于總半成品量的35%，粗集料C、D產量比例為86%、14%，且誤差皆不能大于5%。

全自動控制

——一鍵啟停，一鍵調節細度模數及含粉量

RCAS系列空氣篩，對骨料表面進行清理，吹掉骨料表面的細小顆粒

全環保

——主機，篩分，皮帶轉接處均設有除塵點

2014年12月19日，中山集料工廠在會議室召開了港珠澳大橋橋梁工程橋面鋪裝工程集料準入審查會議。港珠澳大橋管理局橋面鋪裝工程管理辦公室，西安方舟工程咨詢有限責任公司SB05標、試驗檢測中心、港珠澳大橋CB06、CB07標等相關單位領導參加了此次會議。

審查組具體了解集料加工生產線設備及試驗檢測儀器配置;生產用原材料性能指標及穩定供應確保措施;生產工藝流程;試驗檢測、結果分析;質量控制體系、要點及措施;倉儲及運輸條件;生產能力評估;生產工藝改進計劃等情況。

經過詳細的審查、評估，審查組認為中山集料工廠目前設備參數已調整完畢，原材料進料規格已經確定，原材料來源穩定，質量可控，各檔集料規格及級配曲線符合要求，成品集料產出比例已達到期望比值。長大公司中山集料加工廠集料順利通過港珠澳大橋鋼橋面鋪裝項目準入使用審查。