武漢第五個火車站開建 配套10條快速鐵路兩條地鐵

7月28日，武漢第五個火車站——總占地面積約2.65平方公里的光谷火車站正式開建，標志著518平方公里大光谷“東擴南進”戰略邁出關鍵一步。與此同時，與光谷火車站銜接的10條道路和地鐵11號線東段二期工程等也一同開工。

計劃2018年建成的光谷火車站，將匯聚地鐵11號線、2號線南延線，武黃、武咸2條城鐵線，武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。

未來

成為國內最佳無縫換乘站

據光谷交通項目負責人介紹，光谷火車站東、西廣場位于站房東西兩側，地下空間包括出租車停車場、社會車輛停車場、公交停車區、商業開發、公共通道和設備用房等，總面積接近20萬平方米。

在光谷火車站，地鐵11號線東段與2號線南延線設有換乘站。地鐵2號線南延線車站站臺設置于地下二層，11號線東段車站站臺設置于地下三層，兩站均為島式站臺。

此外，光谷火車站還將匯聚武黃、武咸2條城際鐵路，以及武九鐵路線;同時，雄楚大街BRT專用公交、多條常規公交線路也將在此銜接。在東、西廣場地下一層，都設有公交車停車區、上車區，設有兩處出租車候客區和上客區。另外，在東、西廣場地下一層、二層，均設有更多社會停車區泊位。

光谷居民可以在光谷火車站，無縫轉乘地鐵、城鐵和BRT公交;黃岡、咸寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站便捷地抵達武漢市區。屆時，光谷火車站將成為“國內最佳無縫換乘”大型綜合交通樞紐。

配套

10條快速路兩條地鐵線分流

昨日，記者實地踏訪發現，在開建的光谷火車站周邊，即高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路圍成的區域內，現有凌家山北路、凌家山南路、關南園三路等幾條次干道，且多為斷頭路。因有武九鐵路縱向穿越，除現有的高新大道和高新二路跨過鐵路外，再無其它橫向道路。昨日，光谷交通項目負責人表示，當日同期開建的10條快速路，就是要解決光谷火車站范圍微循環道路不暢的問題，使其周邊2.65平方公里內交通配套得到極大提升。

開建的10條快速路中，自主街、海納路、創新街、文苑街、佳園路、百川路等，實際上分別是現有的高新南路、新竹路、凌家山北路、凌家山南路、佳園路、湖口一路延長線。

為配套光谷火車站建設，周邊主干道也將設置多處立交，比如：光谷大道與高新大道交會處正在建五角塘立交，經此立交，向北行，可通過光谷大道高架，直通東湖通道，快速到達漢口;向西行，可經在建的雄楚大街高架，連接鸚鵡洲長江大橋，快速到達漢陽。

除了10條快速路，地鐵11號線和2號線南延線將經過光谷火車站。地鐵11號線西起蔡甸柏林，東止光谷左嶺，全長約70公里，設站38座。2014年10月28日，地鐵11號線光谷段一期工程5個站點已率先開工，本次開工的是剩余8個站點。至此，地鐵11號線光谷段已全線開工，計劃2018年底通車試運營。地鐵11號線光谷段建成后，可與2號線南延線(計劃2019年3月完工)以及規劃中的19號線和9號線等3條地鐵線換乘。

作為武漢五大火車站之一，光谷火車站將與其它四座火車站按照不同功能定位，形成高鐵、城鐵、地鐵、快速公交及市內其它社會交通構成的立體交通格局，實現以武漢為圓心的“米”字形全國高鐵網格。

融資

PPP模式開創先河

光谷火車站東、西廣場工程采用PPP(即政府和社會資本合作)投融資模式建設，通過公開招標方式確定PPP投資合作建設方。

工程建設完后，業主方光谷交通以政府回購方式，承擔51%的建安投資額;PPP投資合作方承擔49%的建安投資額。在18年運營期內，投資合作方享受停車場、商業出租及廣告等經營性收益，并承擔光谷火車站經營管理成本，業主方按股比承擔相應管理職責，但不參與18年運營期內收益分享及成本分擔。

18年運營期滿后，PPP投資合作方將光谷火車站項目股權及相關資產無償、無附加條件地移交給政府，由政府負責剩余經營期的經營管理。采用這種投融資模式，有助于減少政府財政支出壓力，提高財政資金總體使用效率和政府履職能力。有利于社會資本特別是民營資本大膽拓展發展空間。

據了解，該項目的PPP投融資方案，是武漢市乃至湖北省第一個應用示范案例。