泰總理透露中方將在泰修建中速鐵路

泰國副總理帕蒂亞通(PridiyathornDevakula)6月25日透露稱，在修建貫穿泰國的鐵路線規劃中，中方決定不采用此前備受矚目的高速鐵路方案，而是采用中速鐵路的替代方案，因其可同時便利貨物運輸。

中國日報稱，泰國副總理還表示，在幫助泰國升級老舊鐵路網方面，中國比日本“早了1-2年”。他還否認了近來關于日本將幫助修建泰國首條高鐵的說法，表示泰國是一個小國，對中國和日本都奉行友好政策。

該項目將修筑一條復線鐵路，連接中國云南的昆明市和泰國東北部廊開府。此前有報道稱中泰鐵路項目的融資過程出現問題，以及工程可能推遲等消息。帕蒂亞通表示，泰國相關方面的確仍在權衡各種融資方案，但預計這條復線中速鐵路的項目建設很可能在今年11月動工。

早在2010年，泰國方面就有消息稱，中泰兩國政府目前正在考慮聯合修建一條連接中國昆明和泰國北部城市廊開府的鐵路。外界評論多認為這將是一條高鐵，因此，建設標準軌道的中速線路出乎外界意料。

帕蒂亞通當天在香港表示，是中國“說服”泰國采用中速鐵路。“我們邀請中方建造高速鐵路，但中方選擇中速方案，因為他們希望同時通過鐵路進行貨物運輸。”他說，“這是中國方面的選擇。”

此外，就聯合修建曼谷至廊開873公里中速鐵路線事宜，中泰雙方將在本月底碰頭，進行第五輪會談。該路線的設計時速為160-180公里。

中國日報援引中國社科院研究員周方冶的話指出，“客運貨運齊頭并進的鐵路網，才是最具戰略影響力的”。

值得一提的是，5月27日，日泰兩國政府就連結泰國首都曼谷和北部觀光城市清邁的高鐵項目達成協議，該路段長約670公里。有媒體稱泰國將引進日本新干線技術，總預算超過1萬億日元(約合人民幣502億元)。

就此帕蒂亞通指出，日本方面尚未表示修建高速還是中速鐵路，日方將先開展可行性研究，再與泰方商定鐵路速度。

這位泰國銀行的前行長也否認了中泰兩國就修建克拉運河達成協議。構想中的“克拉運河”穿越克拉地峽，大大縮短了至中國的船運航線。相反，帕蒂亞通稱，泰國政府正在計劃修建一條輸油管線—可能是從南部沙敦府(Satun)修至宋卡府(SongKhla)，以便利輸往東亞國家的石油運輸。