<tbody id="6nmct"></tbody><tbody id="6nmct"></tbody>

<progress id="6nmct"><bdo id="6nmct"><dfn id="6nmct"></dfn></bdo></progress>
  • <samp id="6nmct"><ins id="6nmct"><ruby id="6nmct"></ruby></ins></samp>

  • <samp id="6nmct"></samp>
    1. <progress id="6nmct"><bdo id="6nmct"></bdo></progress>

      資訊頻道
      下載手機APP
      當前位置: 首頁 ? 資訊頻道 ? 行業資訊 ? 正文

      國內首創新型起重船實現蘇州造

      來源:全球起重機械網??人氣:4128
      |
      |
      |

      近日,“華西1000”起重船在蘇州市船舶檢驗局等多方見證下,完成了船舶交接儀式。該船總長91.04米,型寬30.00米,型深7.00米,滿載排水量10235.62t,起重能力為1000t,屬于非自航沿海起重船,于2012年3月16日在張家港市長明造船有限公司開工建造,由蘇州市船舶檢驗局實施建造檢驗。

      據起重船檢驗的驗船師楊良軍介紹,普通起重船的起重臂基座通常都固定在船首,船舶在調遣航行時起重臂只能采用小角度后仰倒伏在船尾的支架上,龐大的起重臂懸在半空中,給調遣航行帶來安全隱患。“華西1000”為了在調遣拖航時最大限度地降低船舶重心高度,減小拖航阻力和拖航風險,船舶的起重臂采用國內首創的新型臂架后移式設計,船舶縱向設有供臂架滑移用的凸出軌道。

      在調遣前,起重臂通過大功率絞車牽引,慢慢沿船體縱向后移,直至起重臂前端擱置在船首的臂架擱置架上,后移到位后整個起重臂與甲板呈6°。這樣,最大限度地降低了船舶的重心高度,從而保證船體在調遣航行過程中的安全可靠性。當航行至目的地時,再次牽引起重臂臂架前移抬升至工作位置即可,而且起重臂在船舶中部也可以進行起吊作業,以便滿足在施工區域相對狹窄地方進行起重臂起吊作業。

      文中內容、圖片均來源于網絡,如有版權問題請聯系本站刪除!
      ?

      移動版:國內首創新型起重船實現蘇州造

      相關信息

      • 中國企業推動全球水電開發
      • 在全球范圍內水電作為一種動力的情況下,我國公司一向在加快水電開發,不僅在本地,并且在整個亞太區域及其他區域。依據國際動力署(IEA)的一份陳述顯現,在除印度之外的亞太區域,近45%的水...[詳情]
      • 美中競爭 新能源成新賽道
      • 8月5日,美國總統拜登簽署行政命令,設定2030年電動車占新車銷量比例達到50%的方針,屆時美國新出售的轎車中將有對折為零排放。電動車包含電池電動轎車、刺進式混合動力電動轎車和燃料電池電...[詳情]
      ?
      九九视频免费在线观看