利好政策助力我國海工裝備產業由大變強

3月26~28日，中國船舶工業集團公司(以下簡稱中船集團公司)向海內外觀眾集中展示了，近年來圍繞“海洋石油981”號旗艦船所建造的深海艦隊系列產品。這標志著，我國海工裝備實力大增，正在由大變強，逐步走向深海。

在采訪中，中國船舶報社社長李忠告訴記者，中船集團公司是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品。

在做大做強造船主業的同時，已經有30多年海洋工程裝備研發經驗的中船集團公司，積極發展壯大海洋工程業務。本次展出的浮式生產儲油輪、半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、鉆井船、半潛式起重運輸船、地震物探船、多用途供應船、鋪管/布纜船等，均是該公司的主導產品。

此外，中船集團公司還在勘探、調查、鉆井、建設、生產、運輸、儲存以及后勤服務、修理改裝、設備供應等海洋工程領域屢創佳績，為海洋油氣資源開發全產業鏈提供“一站式服務”，致力于成為國際一流的海工總承包商。

深海艦隊增強海工實力

工欲善其事，必先利其器。為改變我國深海油氣資源勘探開發能力嚴重不足的局面，以中國船舶工業集團公司所屬企業為代表的我國骨干船企多年來在深海油氣資源勘探開發裝備設計、制造等方面進行了積極的探索，并在許多領域取得了突破。李忠指著幾艘船舶模型說：“這艘3000米深水半潛式鉆井平臺‘海洋石油981’號是由中船集團第七○八研究所設計、上海外高橋造船有限公司建造的，它在我國南海油氣資源勘探方面已經立下頭功，并于今年1月問鼎國家科技最高榮譽——國家科技進步獎特等獎。”

該平臺于2011年5月23日正式命名交付。2012年5月9日，該平臺在我國南海海域成功開鉆。該項目成果實現了我國深水大型工程高端裝備零的突破，使我國成為繼美國、挪威之后第三個具備超深水半潛式鉆井平臺設計、建造、調試、使用一體化綜合能力的國家。

而近日投入使用的“海洋石油286”號則是由中船集團所屬上海船舶研究設計院設計、中船黃埔文沖船舶有限公司建造的國內首艘3000米深水多功能水下工程船。

該船集多種功能于一身，是一艘具有世界先進水平的功能強大的深水工程作業船，也是國內首艘具備吊裝、鋪管、錨系處理、水下機器人(ROV)/飽和潛水支持等作業能力的多功能水下工程船，其總體技術水平和作業能力在國際同類工程船中處于領先地位。該船總長141.05米，型寬29米，型深12.8米，最大吃水8.5米，最大載重量為1.1萬余噸，甲板面積達1900平方米，乘員150人。全船采用了全電力推進系統、DP3動力定位系統、400噸帶有升沉補償功能起重機、250噸雙滾筒錨系處理絞車、2500噸卷管盤等一系列國際先進的技術和裝備，具有優異的操縱性、耐波性和定位能力，能夠在各種復雜的海況下安全進行深水水下施工作業，完全滿足我國南海和東南亞、中東、西非、巴西、墨西哥灣等世界主要海區的作業要求。

此外，我國船企還成功設計、建造了包括“海洋石油117”號、“海洋石油201”號、“海洋石油681”號、“海洋石油720”號等在內的一大批高端海工裝備，為提升我國深水油氣資源的勘探開發能力提供了有力支撐。

以“勘探者5”號為例，該船于2014年5月28日命名交付，是上海開埠以來、中船集團成立至今建造完工的第一座自升式鉆井平臺，標志著中船集團海洋裝備產業發展邁上了新臺階，也標志著上海市在創建世界海工裝備建造中心方面又邁出了具有里程碑意義的一步。這艘船型長70.36米，型寬76米，型深9.45米，設計吃水6.4米，甲板面積相當于13個標準籃球場，生活樓可容納140人居住，作業水深400英尺(121.92米)，鉆探深度35000英尺(10668米)。該平臺目前已被法國道達爾公司租用。

利好政策催生“深藍利器”

正如中國船舶工業行業協會會長郭大成所言，我國船舶工業近年來打造的以“海洋石油981”號為旗艦的中國“深海工程艦隊”，使我國在周邊海域資源開發上有了更多的話語權，為彰顯我國作為一個海洋大國在國際上的重要地位發揮了不可替代的作用。我國深海油氣資源開發尚處起步階段，對各類高端海工裝備的需求還很大。國內船企要抓住機遇，加快結構調整、轉型發展的步伐，努力提升高端海工裝備制造能力，滿足我國深海油氣資源勘探開發需求。

21世紀是海洋的世紀。作為開發利用海洋的重要手段之一，深海油氣資源勘探開發一直是我國海洋經濟發展中的一塊“短板”。“我國周邊海域中，東海和南海蘊藏著豐富的油氣資源，但大部分分布在深海區域。受裝備和技術的限制，我國前些年在深海油氣資源開發方面幾乎是空白。這也導致我國海域的資源被部分周邊國家通過利用歐美發達國家和地區的先進技術‘捷足先登’，攫為己有。”郭大成指出，嚴峻的海洋形勢要求我國必須加快發展海洋工程裝備的步伐。

作為國家大力支持的戰略性新興產業，我國海工裝備制造業近年來快速發展，但由于起步較晚，在關鍵配套設備研發上與國外先進水平相比，還存在不小的差距，許多核心設備依賴進口。這嚴重制約了我國海工裝備制造業的持續健康發展，同時也給我國海洋資源開發帶來了不利影響。通過加強自主創新，推動我國海工裝備制造業邁向高端，已成為提升我國海洋資源開發能力、實現海洋強國夢的必然要求。

海工裝備制造業的發展，一定要緊跟國家經濟發展的步伐。具體而言，就是要結合今年政府工作報告提出的“中國制造2025”戰略，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，充分利用網絡化、數字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域取得突破，推動我國成為海工裝備制造強國。

李忠認為，我國海工裝備制造企業首先要抓住技術源頭，掌握海洋資源勘探、開采、加工、儲運等生產環節關鍵裝備的自主設計、建造核心技術;其次，要以我國海洋資源開發需求為突破口，融合船舶工業、石油石化和其他海洋產業各方力量，由淺水到深水，逐步提升總體裝備、關鍵系統和設備規模化制造能力;再其次，要堅定不移地走專業化、國際化的道路，統籌配套總裝發展，建立專業化海工裝備區域制造基地。最后，要結合國內海洋開發需求，建立產學研用協同創新機制，以產業聯盟的形式在技術難度大、市場前景廣闊的領域取得整體突破。

今年的政府工作報告提出，我國是海洋大國，要發展海洋經濟，提高海洋科技水平，堅決維護國家海洋權益，向海洋強國的目標邁進。這為我國海工裝備制造業的發展指明了方向，并創造了良好的外部環境。我國船舶工業要緊緊圍繞建設海洋強國戰略，不斷創新、銳意進取，充分發揮維護國家海洋權益開路先鋒的作用，為我國海洋資源開發提供更多更先進的“深藍利器”。