英達破解橋面養護難 修復“神州第一跨”

石峰大橋，飛架湖南株洲母親河——湘江，因其筑成時是我國最長的聯拱箱肋拱公路橋，被譽為“神州第一跨”。

2015年1月，“公路醫生”穿越湘江，攻克荷載限制、伸縮縫多、車流量大等諸多橋面施工難點，為石峰大橋進行快速、優質、環保的英達就地熱再生養護，讓這座通車12年首次大修的跨江通道重煥青春。

業主評價：“速度快，效果超乎想象”

石峰大橋，是株洲快速環道工程的重要子項目，外接G320和京珠高速，內連株洲石峰區和國家級高新技術開發區。建成12年來，超負荷的車流量以及重型貨運車輛的持續增多，致橋面鋪裝層破損，嚴重影響橋梁結構安全、耐久性及使用壽命。

然而，在確定維修方案上卻遇到了難題：傳統銑刨罩面工藝耗時長并需整幅或半幅封閉道路，而且銑刨時還會產生噪音、揚塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時產生的震動還會影響橋梁結構;傳統罩面工藝(含微表處)治標不治本，原橋面的病害沒有得到解決、材料沒有得到改善，而且還會增加橋梁恒載。

經過多方案考察對比，株洲市住建局決定采用被國家交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達復拌就地熱再生工藝，對橋面進行維修，并評價“速度快，效果超乎想象。”因為，英達機組僅占用一股車道，行進速度4-6米/分鐘，機組駛過后破損路面隨即煥然一新。

過路車主周文俊先生告訴筆者，之前聽說石峰大橋橋面要翻新既高興又擔憂：“它是我上下班的必經之路，我自己本身就是學土木的，知道這么長的橋梁橋面翻新通常少則一兩個月，多則三個月。結果沒想到前后才20來天，石峰大橋就換了新顏!”

英達“內治外療”再生術標本兼治

除了“速度領跑”，英達的養護施工優勢更體現在“質量為先”。石峰大橋橋面混合料級配整體偏細，主要病害為麻面、松散、跑料。“公路醫生”通過代表性取芯、取樣試驗分析“對癥下藥”地給出了“醫療方案”，即通過英達復拌工藝消除病害的同時，改善橋面材料的性能達新料要求，大大提升使用性能。

“‘公路醫生’治療路病的方式，其實與‘中西醫結合’有著異曲同工之妙。”負責此次施工的資深工程師形象地說，英達專利的間歇式熱輻射加熱技術就如同中醫外治療法中的“熱療”;國際領先的盤式灑布設備噴灑再生劑和熱瀝青，就如同給路面吃一劑“西藥”;而補充特定級配新料就如同增強體質，“這‘三管齊下’全面調理橋面‘身體’，效果立竿見影。”

這樣一來，在滿足原路面設計標高的前提下，原路面瀝青混合料實現100%再利用。而更為重要的是，英達專利加熱技術，能將橋面上中兩層瀝青混凝土層“焊”成整體，不存在弱接縫和弱界面;而隨著橋面材料級配的優化，且再生瀝青混合料優良的穩定性，橋面路用性能得以提高、使用壽命得以延長。

跨150道伸縮縫，“高難度動作”滿分完成

眾所周知，受橋面結構等多重因素影響，橋面養護與其他瀝青路面養護存在差異，難度也更大。在眾多難題中，橋梁伸縮縫堪稱“難中之難”。

進行大型熱再生養護施工，其他廠家不得不提前銑刨伸縮縫附近的路面，不僅浪費資源，還可能出現銑刨刀頭刮傷伸縮縫的現象。而英達施工時，只需在伸縮縫處鋪設防火布，機組行進到伸縮縫處，疏松耙自動抬起，即使是面對石峰大橋多達150多道(單車道寬)的伸縮縫，施工也連貫自如不停頓。

除此之外，英達橋面養護施工可以做到對橋面的標高、橫坡、縱坡不改變，不影響排水等附屬設施。正是憑借著諸多不可比擬的優勢，“公路醫生”截至目前已為江蘇潤揚大橋、南京棲霞大橋等全國數十個地區不同橋面“除病治傷”，盡顯橋面治理“功夫”。