2014年中國工程機械進出口分析

進口降幅逐月小幅擴大

與2013年度相比, 2014年上半年進口情況有明顯好轉, 各月止累計降幅扭轉了大幅度下降的局面，但進口增幅由增轉降, 且降幅小幅擴大。

1-2月的進口增幅達到25.3%, 隨后出現負增長態勢, 導致各月止累計增幅逐步下探, 3月止增長累計9.8%, 4月止增長累計4.02%, 5月止增長累計0.38%, 從6月份開始累計出現下降, 降幅從6月止的0.24%擴大到12月止的9.50%。

其原因為國內市場1-2月出現回暖征兆, 市場需求增加, 同期國內銷售也呈增長態勢。在隨后的幾個月, 市場旺銷的預期未得到充分確認, 導致進口額增幅逐步下滑。

縱觀近4年我國工程機械各月度進口額曲線，不難發現，年度進口額曲線普遍表現為由年初3、4個月的上升，2月份是個例外，除2012年2月份環比1月份有所上升外，其他3個年份2月份環比1月份均有所下降，轉為下半年各月度逐漸下降，并在年末最后2個月又有翹尾回升趨勢。

年度最高值普遍出現在上半年，其中，2011-2012年最高值出現在3月份，而2013-2014年最高值則為4月份。而下半年的10月份普遍為歷年的最低值。

還可以看出，2011年月度進口曲線高高在上，而2012-2014年，這3年的進口曲線彼此間距并不大，且互有交叉。由此也可看出，自金融危機到現在，我國工程機械進口額雖呈現逐年下降態勢，但降幅已經在逐年收窄。

圖1 2011年-2014年各月進口額

出口總體保持微增長態勢

2014年延續了2013年以來出口額微增長態勢。從月度出口情況看，除1、2月份受春節假期影響，同比增幅有所波動外，其余各月均呈窄幅波動，1季度增長3.83%;上半年增長0.87%;1-3季度增長0.99%，全年增長1.33%。

比較2011-2014年各月度出口曲線，可以看出，我國工程機械出口額依然保持逐年增長態勢，但增幅趨緩。

總體表現為自年初1-2月份的大幅波動后，從3月份開始升高并趨于穩定，直至10月份經歷短暫的小幅下降后又在年尾逐月拉高。

但相比前3年，雖然2014年總體水平依然處于高位，但在2月份和10月份的低位數據直指近4年的最低值(近4年中，2月份和10月份的最低值分別出現在2011年和2012年)，曲線波動似乎更大一些。

在經歷前幾年出口高速增長之后，我國工程機械出口從2013年開始進入一個新的平臺期。目前出口繼續大幅度增長難度較大。

今后我國工程機械產品進一步增長需要政策支持和企業進一步加大力度擴大出口，企業將由簡單的產品出口轉型升級為品牌與服務的走出去。

圖2 2011年-2014年各月出口額

零部件進口降幅小于整機

2014年，工程機械零部件進口18.37億美元，同比下降3.92%，占進口總額的42.9%。

進口整機24.48億美元，同比下降13.3%，占進口總額的57.1%;其中履帶式挖掘機進口10784臺，8.06億美元，同比分別下降19.1%和18.0%，進口額減少1.77億美元;非公路用貨運自卸車進口107臺，6448萬美元，同比分別下降54.3%和55.6%，進口額減少8059萬美元;隧道掘進機進口13臺，5113萬美元，同比分別下降56.7%和39.4%，進口額減少3322萬美元。

上述3類為進口整機下降的主要因素。其他下降較多的產品有：內燃叉車、手動搬運車、塔式起重機等。

整機產品出口下降而零部件出口上升

2014年工程機械零部件出口69.35億美元，占出口總額的35%，同比增長15.1%。

出口整機128.6億美元，同比下降4.81%，占出口總額的65%;出口額減少較多的有：履帶式挖掘機(減少1.75億美元，下降14%)、鑿巖機及隧道掘進機(減少1.71億美元，下降40.4%)、前鏟裝載機(減少1.57億美元，下降9.3%)、其他汽車起重機(減少7668萬美元，下降11.4%)、履帶式起重機(減少4550萬美元，下降18.0%)。

出口增幅較大的整機產品有：叉車、電梯及扶梯、風動工具、塔式起重機等。

2015年“一帶一路”成亮點

筆者認為,“一帶一路”將為2015年我國工程機械進出口提供大有可為的空間。據專家解析,“一帶一路”的整體框架包括圍繞陸權與海權建設, 建設交通基礎設施等, 形成互聯互通的亞洲經濟體系; 合作重點則是在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面展開。

目前，“一帶一路”沿線國家中，已有近60個國家表態支持，同時也獲得東盟、歐盟、阿盟等多個國際組織的支持;另外，中國已與哈薩克斯坦、卡塔爾等多個國家簽署合作備忘錄。更令人興奮的是，“一帶一路”沿線一批重大項目，如鐵路、公路、港口、電網、油氣管線等，已經取得突破和早期收獲。

有機構測算，未來10年間僅亞太地區基礎設施投資需求便達到8萬億美元，“一帶一路”沿線的龐大基建空間，由此可見一斑。

毫無疑問，“一帶一路”給工程機械企業海外出口帶來了歷史發展新機遇。

“在‘一帶一路’方面，徐工已布局51家國家授權的一級經銷商，其中千萬級別的有8家，百萬級別的有32家。公司已經成立了營銷總公司，來統一運作‘一帶一路’的銷售。”徐工機械副總裁吳江龍表示。

三一重工董事長梁穩根也表示，“‘一帶一路’是三一很重要的機遇，三一一定要抓住這個機會，大力推動我們的國際化。”為此，三一正加緊制定“一帶一路”與國際化相結合的策略。

而據中聯分管海外業務的高級總裁張建國透露,“經過近十年的摸索、沉淀與磨合，在國家‘一帶一路’戰略實施推動下，中聯重科海外市場拓展即將迎來快速發展期，未來3~5年之內收入占比要由現在的10%達到30%~40%，公司已做好未來幾年與行業國際巨頭一爭高下的準備。”“一帶一路”戰略所涉及的國家，將是中聯重科今后海外基地與網絡布局的重點。