2030年山東“三橫四縱”運輸通道將形成 濟青周邊均實現1小時交通圈

到2030年，山東省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網、雙核輻射城際交通網基本建成……

近日，山東省政府發布《關于促進綜合交通運輸體系發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出了山東綜合交通運輸體系的發展目標和任務，青島作為該體系中重要的一環，將成為雙核輻射城際交通網中的核心之一。到2030年，濟青之間、濟青與周邊設區市均實現1小時交通圈，各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈。

形成“三橫四縱”運輸通道

根據《意見》中提出的總體目標，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網、雙核輻射城際交通網基本建成，普通鐵路網、高速公路網、普通國省干線公路網、油氣管網更加完善，“一縱三橫”內河航道網絡初步形成，綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系。

在規模上，到2030年，全省鐵路營業里程達9000公里，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里;民用運輸機場16個，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。

在通達方面，50萬人和20萬人以上的城鎮快速鐵路通達率分別達到95%和80%，覆蓋全省85%的人口;航空服務覆蓋率100%;沿海港口實現鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現與軌道交通連接。市區人口50萬以上的城市實現中心城區500米范圍內公交站點全覆蓋。

在時效方面，濟南、青島之間實現1小時通達，濟南、青島與周邊設區市均實現1小時交通圈;各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈;所有縣、市(區)及港口、機場等規劃節點30分鐘進入高速公路網。

構建濟青雙核輻射城際交通網

《意見》中提出了一項重要任務就是要完善綜合運輸通道。縱向重點構建濱臨通道，提升京九通道，完善青煙威日、京滬通道;橫向重點提升濟青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，盡快形成完善的“三橫四縱”綜合運輸通道。

同時，要 建以濟南、青島為核心構的雙核輻射城際交通網。雙核輻射城際交通網重點發展集約化的公共客運，優先利用濟青、石濟等客運專線和既有鐵路開行城際列車，適度超前規劃建設城際鐵路和市郊鐵路，加快推動城際鐵路客運公交化;持續推進國省干線升級改造，以穿城路段的改線工程為重點，強化高等級公路建設，以推動沿線城鎮化發展;形成以快速鐵路、高速公路為主的客運系統和以干線鐵路、高速公路為主、國省干線普通公路為補充的貨運系統。

實施差別化停車供給策略

《意見》明確，優化城市道路網，在主城區重視和加強城市道路微循環和支路網建設;加強公路與城市道路銜接;優先發展城市公共交通，有序推進軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通發展，提高線網密度和站點覆蓋率。落實地面公共交通路權優先政策，合理分配城市道路資源，加快公共交通專用道建設，保障公共交通設施用地，提升公交出行分擔比例;有序推進出租車管理改革，促進出租車持續健康發展;推動停車產業化，實施差別化停車供給策略，加強執法管理;注重交通需求管理，更多利用經濟手段，有效引導小汽車的合理使用;改善自行車、步行等非機動化出行環境，支持新能源車輛利用。