鐵路規劃建設根本停不下來 64個鐵路新項目審批全過

64個鐵路新項目審批全過

鐵路規劃和建設的步伐根本停不下來。

據黑龍江省牡丹江市當地媒體報道，新建哈爾濱至牡丹江客專項目(下稱哈牡客專)可研報告獲得國家發改委正式批復。

哈牡客專項目全長293.2公里，計劃投入資金350余億元，其中動車購置費20億元。設計時速250公里/小時，沿線設12個車站，全線2015年開工建設，2019年建成，總工期54個月。項目建后成，哈爾濱到牡丹江運營時間僅需90分鐘。

目前在建的牡綏高鐵預計明年八月份調試運行，在哈牡客運專線開工后，最遲2019年綏芬河到哈爾濱可全線貫通，并將與哈大、京哈高鐵連通。屆時，從牡丹江坐高鐵到北京約9小時，到唐山約8個小時，到大連約5個小時，到沈陽約4個小時，到長春約3小時左右。

哈牡客專是中國鐵路總公司(下稱鐵總)今年規劃新建64個鐵路項目的其中之一。

“年初鐵總只計劃開工44個項目，4月底，國務院高度重視鐵路建設，馬凱副總理親自坐鎮開了鐵路建設促進會，今年的新開工項目一下子從44個增加到64個，隨后國務院總理李克強親自來鐵總大院調查，對鐵路工作尤其是今年的鐵路建設提出要求，在這一大背景下，今年鐵路項目建設、規劃、審批的進程明顯加快。”一位接近鐵總的人士向記者表示。

11月5日，發改委批復了新建和順至邢臺(小康莊)鐵路、新建衢州至寧德鐵路、新建格爾木至庫爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程、新建連云港至鎮江鐵路、新建祥云至臨滄鐵路、新建南昌至贛州鐵路客運專線 七條鐵路，7個項目總投資額為1998.6億元。

10月30日，發改委批復新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道、大同至張家口鐵路客運專線、川藏鐵路拉薩至林芝段，總投資額約為2500億元。

10月22日，發改委批復重慶黔江至湖南張家界至常德、河南商丘至安徽合肥至浙江杭州(安徽蕪湖長江公鐵大橋)、河南鄭州至重慶萬州鐵路三個項目。

10月16日，發改委批復了大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路、玉溪至磨憨鐵路項目，總項目投資額為958.78億元。

“實際上，發改委公布的上述項目早在一個多月前就已經審批通過，例如11月5日公布的7個項目，實際落款的批復日期多為9月底，因此，目前已經有一些項目得到了發改委的路條，只是尚未經發改委官網正式發布而已。”上述接近鐵總人士表示。

而哈牡客專即是經地方披露而尚未在發改委官網上露面的一個顯例。

事實上，鐵總方面稱，今年以來，鐵總認真落實黨中央、國務院關于加快鐵路建設的總體部署和有關要求，在國家有關部門、地方政府的大力支持下，把加快鐵路建設特別是中西部鐵路建設放在重中之重，加快鐵路建設前期工作，確保鐵路新線按期開工建設。截至目前，今年計劃的64個新開工項目已全部批復，年底前可全部開工。

近期，除青連鐵路以外，武九客專大冶北至陽新段、麗江至香格里拉鐵路、武漢新港江北鐵路林四房至黃州段、廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭增二線及廈深聯絡線、合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程、濱州線電氣化改造等7個項目也將陸續開工建設。

北交大經管學院教授趙堅表示，除了今年要開工的項目之外，地方政府也在積極運作，爭取將地方項目拉入到“十三五”的規劃之中，尤其是那些別列入絲綢之路、海上絲綢之路、長江經濟帶的省份，更希望借著國家區域發展政策的東風，加快上面項目。

日前，江西省發改委副主任曾文明在接受媒體采訪時表示，江西方面希望通過聯合湖南、福建，共同推進渝長廈客專項目，與滬昆客專、合福客專、昌吉贛客專構成江西“兩縱兩橫”高鐵格局。