福州、廈門構建“421”省域交通圈 四年后步入城市軌道交通時代

據報道，2018年，福州、廈門兩大中心城市步入城市軌道交通時代;2020年福州、廈門兩市居民快速交通(指軌道交通或BRT)分擔率達到20%以上……省政府日前出臺的《關于加快推進交通運輸現代化的意見》，我省將建設便捷通暢的城際客運系統，構建“421”省域交通圈。2030年，全省基本實現交通運輸現代化。

《意見》提出，我省將構建由福州與長三角、珠三角中心區域4小時陸路交通圈，廈漳泉、福莆寧兩大都市圈與相鄰設區市2小時交通圈和各設區市中心城區至其所屬各市(縣)1小時交通圈組成的“421”省域交通圈。

全省城市公交占機動化出行比例2018年和2020年分別達到28%和30%，城市公交站點500米半徑覆蓋率2018年和2020年分別達到80%和85%，2020年福州、廈門兩市居民快速交通(指軌道交通或BRT)分擔率達到20%以上。

榕城際軌道長樂機場線

預計2019年建成通車

據悉，福州地鐵1號線目前正在建設中，2號線初步設計已經確定，正在加快推進施工圖設計、征地拆遷等各項工作，確保今年下半年全線動工，爭取2018年建成通車。同時，地鐵1號線的二期工程也將于今年下半年全線動工。福州城際軌道交通福州至馬尾線爭取2015年完成項目報批并動工建設，2018年建成通車。福州城際軌道交通長樂機場線爭取2016年完成項目報批并動工建設，2019年建成通車。

福州汽車客運南站、閩運連江客運東站現都已開工建設，均將計劃于2015年建成;福州長樂客運中心站將于2015年開工建設，2017年建成。同時，福州機場第二輪擴能，目前已批復項目立項，爭取2018年完成擴能。

另外，跨地區的項目主要是廈漳泉城際軌道建設，其中廈漳泉城際軌道交通R3線，目前正在抓緊研究落實建設方案，爭取2014年完成項目報批并動工建設，2018年建成通車。廈漳泉城際軌道交通R1線，爭取2015年完成項目報批，2016年動工建設，2020年建成通車。

5年投300億元建軌道交通

六年后建成“三縱八橫”高速網

根據《2014-2018年全省交通基礎設施提升行動計劃》，2014-2018年投資約300億元，加快福州、廈門城市軌道交通一期規劃項目建設，推進福州、廈門、泉州城市軌道交通建設后期規劃以及福建省城際軌道交通近期建設規劃報批，抓緊啟動建設福莆寧的福馬線、機場線和廈漳泉R3線等城際軌道交通項目。到2015年，城市、城際軌道交通在建里程約200公里;到2018年，城市、城際軌道交通運營里程約250公里，其中城市軌道交通運營里程約100公里。

根據《計劃》，2014-2018年投資約1650億元，建設普通國省干線約3000公里、建成2500公里，完成普通國省道路面改造約1700公里，建成農村公路約7000公里。到2015年，普通國省干線二級以上公路比例力爭達到65%，基本實現“鎮鎮有干線”，到2018年，二級以上公路比例力爭達到70%，貫通12條新規劃國省道，基本消除普通國省道瓶頸、擁堵路段，平潭綜合實驗區率先完成新規劃國省道建設。

到2018年，高速公路通車里程達5350公里，國省道二級以上公路比例達75%;到2020年，基本建成“三縱八橫”高速公路網，通車里程達5500公里，國省道二級以上公路比例提升至80%。