200多噸大吊車助力沈陽地鐵九號線開挖最長地鐵隧道

開挖點在汪（河路站）—曹（仲站）區間，下穿渾河，預計“十一”前后完成單線隧道貫通。

沈陽地鐵建設史上最長的隧道區間“汪（河路站）—曹（仲站）”區間，今日正式啟動“盾構成隧”之旅。這是地鐵九、十號新建線路中首條開掘隧道，600多噸的“大塊頭”是專門為該段隧道量身定做的，大約在“十一”前后完成單線隧道貫通。

昨日上午，記者來到位于汪河路與大通湖街交口東側的地鐵九號線汪河路站施工現場。現場盾構機掘進的軌道已搭建完成，一臺嶄新的氣墊式泥水盾構機正在進行組裝的收尾工作，進行最后調試。

該區間下穿渾河隧道，針對渾河地下水豐富、地層穩定性差等特點，將采用全新的氣墊式泥水盾構機。這臺盾構機有600多噸重，是真正的“巨無霸”。由于盾構機體積大、部件多，需將所有零部件運到施工現場，在地下深井里完成組裝。

如此龐然大物，下井組裝還真沒少費工夫。包括刀盤、前盾、中盾、后盾和6節后配套拖車，整臺盾構機足有88米長。而它的每個零部件也都是大塊頭，最長零部件達16米長、100多噸重，組裝動用了兩輛200多噸的大吊車。目前，各零部件已全部各就各位，進行最后的調試后，準備正式開掘。