深圳物流業規模僅次于上海 集裝箱吞吐量躍居全球第三

蛇口集裝箱碼頭。

2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。圖為鹽田港區集裝箱碼頭。

2014年全省交通運輸工作會議日前在深圳召開。從會上獲悉，去年，深圳現代物流業增加值預計超過1400億；深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。

深圳物流業規模僅次于上海

深圳市市長許勤在會上透露，2013年，深圳現代物流產業變得更加發達，美國UPS、德國漢莎等60多家國際知名物流企業落戶深圳，涌現了華南城、順豐、怡亞通等物流業知名龍頭企業，全市物流業增加值預計超過1400億，約占GDP的1/10。

據深圳市工商部門統計，深圳現有物流公司14800多家，從事外貿業務的企業數量達到數萬家，供應鏈公司300多家。2009年～2013年間，深圳現代物流業增加值由789.53億元增長到1400億元以上規模，年均增速超過15.4%。深圳一躍成為全國少數幾個物流業產值突破1000億元的城市。目前，深圳物流業規模僅次于上海。以物流運行效率而言，深圳物流總費用與GDP的比值，較全國低近4個百分點，運行效率已接近中等發達國家水平。

2013年集裝箱吞吐量達2327.8萬標箱

會議同時透露，過去一年，深圳港口業取得長足發展。在連續十年坐上全球集裝箱港第四的交椅后，2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。

深圳市交委港航處處長董燕澤認為，深圳港的增長優勢主要得益于中轉箱量的增加。據悉，深圳港近年積極發展海鐵聯運，腹地已經從珠三角拓展到重慶、昆明、長沙、南昌等廣闊的內陸城市，為港口提供了源源不斷的充足貨源，保證港口業務持續上升。國際中轉方面，也成功吸引一些東南亞的貨物通過深圳轉運北美、南美等地。