山船重工完成近2200噸重大核心部件吊裝

日前，在山海關船舶重工有限責任公司修船廠及各相關單位的共同努力下，重達1250噸的“北方之珠”號艏部單點系泊裝置塔樓吊裝合攏定位順利完成。這不僅是山船重工目前在漂浮狀態下完成的最大噸位的吊裝作業，而且創下吊裝高度達98米的最高吊裝紀錄。

這一輪次吊裝作業共包括單點系泊裝置塔樓、動力單元、裝油滾筒的主設備及附件，三者均為FSO的核心功能模塊，總重接近2200噸，是“北方之珠”號改裝工程中操作難度最大、涉及范圍最廣的一輪集中施工過程。此次吊裝的塔樓重達1250噸，所需吊裝用鋼絲繩8根，最重的一根鋼絲繩近5噸，12個卡環每個重1噸，吊杠重17噸，吊裝總重約1370噸。

由于船舶在浮態狀態下進行吊裝，受潮水、風力風向、船舶狀態、港池水深等各方面影響較大，并且沒有任何借鑒經驗，給施工帶來了極大的困難。為此，修船廠及各相關部門積極進行吊裝前的各項準備工作。為保證塔樓安全順利吊裝，修船廠超前策劃、精心組織、嚴格管理，多次組織相關車間、工藝部門、安全部門、物資部門、施工單位和浮式吊車“宇航3000”船長、“北方之珠”號船方項目負責人召開專題會議，對吊裝工作進行了全面部署，制定了包括浮吊參數要求、選型與預訂，吊裝工藝與操作規范制定，設備清關、靠港與監管作業準備，技術評審、核準與安全風險評估的全面吊裝作業方案，組建了由起重指揮人員、吊裝管理人員、外協施工人員、服務輔助人員、安全監察人員構成的重型吊裝小組。同時，項目組每天對現場各項準備工作進行檢查，把項目管理工作做足做細，保證塔樓吊裝工作的順利進行。此外，在吊裝前最后一次評審會上，修船廠對吊裝作業程序的每個步驟進行模擬投影講解，各相關部門、單位對吊裝前準備工作及程序再次進行梳理，以確保吊裝作業安全無誤。

塔樓的成功吊裝為公司今后大件吊裝作業積累了寶貴的經驗，它標志著“北方之珠”號改裝工程重大核心部分已經完成，同時也為公司大力發展海工項目夯實了基礎。