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下載手機APP7日下午，臺州萬隆船舶重工有限公司的員工正在加緊檢查龍門吊上的鋼絲索。雖然一艘船總共用了8根鋼絲索來固定，每根直徑16厘米，但未必能經受得住“海葵”的沖擊。
據萬隆船舶重工有限公司總經理王華良介紹，目前他們公司有一艘6萬噸級的散貨船在建，投資1.5億元。“已經建了9個月，原本再過一個多月就下水了，沒想到遇到了臺風。”
王華良說，公司成立4年，第一次見到這么大的臺風。安全起見，公司商議決定“割洞沉船”。
“這是我們船廠首次采取這樣的極端措施，但絕不是杞人憂天。船廠處在臺州灣入海口，風大浪高，一旦無動力的船隨著潮水入海，在海里亂沖亂撞，不僅船自身將損毀，還會對周邊的橋梁、堤壩造成威脅。”王華良表示。
因此，從8月6日上午開始，二三十名工人花了8個多小時，分別將船里的4個艙各切開了一個大洞。每個洞寬1米、長2米。
“洞的部位和大小是有講究的。”王華良解釋說，洞要割在船體中間，不能影響承重，太小了則海水難以在短時間內進來。經測算，現有的4個洞可以保證船體在半小時內被海水淹沒。
“割洞沉船”的好處是，潮水滿上來后貨輪可以沉船自保，等潮水退后再修復，修復費用只需10多萬元。
據了解，臺州共有208艘在建的無動力船只，昨天已有部分船只陸續采取“割洞沉船”來自保。
