竹林公園車站外形為弧形站,每榀剛架的腹板方向都隨著弧度方向有所變化。吊裝采用單榀剛架整體吊裝,在現場拼接時核對了柱腳檔距及斜向尺寸,確保了安裝精度。2月6日,經過細致的準備,竹林公園站第一榀剛架起吊,隨著移動、調整方向、就位、調整、緊固、拉設攬風繩、脫鉤,第一榀剛架成功吊裝,竹林公園站緊張的吊裝施工由此展開。
軌道交通六號線采用了全新外形設計,現場施工受到了設計出圖及設計變更的影響。項目部努力克服困難,在2012年春節節前積極開展設計深化及現場施工準備工作,節前便完成了竹林公園站的安裝測量。項目部員工們1月28日便提前回到了工作崗位,使得此次現場吊裝能夠順利完成。根據市委、市政府關于“暢通重慶”的建設要求,重慶市軌道交通建設全面提速。中冶建工軌道交通一、六號線項目部將以“便捷城市交通,加速城市發展”為使命,加快已開工的大竹林站、竹林公園站、磁器口站的建設速度,盡快展開一號線雙碑站、石井坡站、大學城站的現場安裝工作,完成業主及公司下達的目標任務。