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            大連重工?起重集團設備助力大連市地鐵1號線建設

            來源:全球起重機械網??人氣:1814
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            按計劃年底將被打通的港灣廣場至中山廣場地鐵隧道推遲了。昨日,記者從施工現場了解到,因為遭遇地下水豐富、堅硬灰綠巖等多個難題的困擾,目前“大連1號”離中山廣場還有約350米距離,預計到明年年底,才能完成區間雙線盾構任務。

            去年1228日,“大連1號”在港灣廣場站入地。由于始發井容積的限制,盾構機采取分體始發的方式,從港灣廣場起,沿人民路由東向中山廣場掘進,全長1384米。按照計劃,今年5月,將到達中山廣場站的盾構接收井,盾構機將再次被解體、吊出,轉場至港灣廣場站二次始發,到今年年底,兩線地鐵隧道徹底打通。

            “但是,現在盾構機只走到了北方大廈附近,離中山廣場還有大約350的距離。預計明年2月才能從中山廣場出井。”標段項目負責人告訴記者。

            “大連1號”是由大連重工·起重集團根據大連該標段盾構區間地質量身定制的,設備全長83,盾殼長8.4,刀盤直徑6.28,總重520噸,刀盤上裝有分別針對大連巖層參數設計的滾刀和齒刀兩種刀具,采用液壓驅動和推進。因為這臺盾構機功率大,適應能力強,不同于其他盾構機基本只能使用一次的情況,在大連完成挖掘任務后,可以到國內任何修建地鐵的城市使用,可以說是“萬能型”盾構機。

            “目前,盾構機已經更換了7個刀盤、100多把刀。”項目負責人說。據他透露,預計到明年年底,“大連1號”才能完成此區間的雙線掘進任務。

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