我國今冬明春電荒缺口將逾3000萬千瓦

不過，本輪動力煤價格的上漲趨勢已經減弱，有分析師表示，鋼鐵減產等終端影響可能在明年春節后體現。一旦動力煤價格合理回落，電價調整的可能性將會大大降低。

從秦皇島海運煤炭市場監測情況來看，國內主要航線的海上煤炭運價繼續走低，而港口煤炭海運費的下降更預示著未來一段時間內需求的放緩。10月2日大秦線檢修工作結束之后，秦皇島、曹妃甸等主要煤炭發運港口的煤炭庫存逐漸回升，主要發運港口煤炭資源偏緊局面得到改善，對市場動力煤價格上漲或者高位運行的支持作用也有所減弱。

受終端需求減弱的影響，近期電廠煤耗水平也持續下降。據中能電力工業燃料公司統計，10月1日至20日的平均日煤耗降至不足346萬噸，比9月份平均日耗水平減少了28萬噸。按照該煤耗水平計算，目前電煤庫存可用天數超過了20天，處于偏高水平。李學剛表示，這種狀況將會降低電力企業后續電煤冬儲需求，降低電煤采購的積極性。他同時認為，大量的非煉焦煤進口以及進口增長的慣性，將沖淡后期沿海消費地區對內貿煤炭的需求，削弱內貿煤炭價格上漲動力。