工信部牽頭制定支持政策 破解關鍵零部件困局

隨著市場需求的大幅增長，工程機械行業關鍵零部件發展瓶頸也開始凸顯。記者在日前舉行的中國工程機械市場高峰論壇上了解到，工信部正在牽頭制定支持工程機械關鍵零部件行業發展的政策。

“小而散”是工程機械行業人士談到關鍵零部件生產時，最常提及的形容詞。盡管我國工程機械整機生產已經邁入世界大國行列，但目前整機企業所采用的關鍵零部件仍然主要依靠進口。在“十二五”乃至更長一段時間內，工程機械行業要進一步發展，必須擺脫關鍵零部件生產制約。

據中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟介紹，工信部將以20兆帕為分界線，制定支持工程機械關鍵零部件發展的兩套方案。

業內人士認為，給予關鍵零部件企業財稅支持、金融支持，以及促進企業兼并重組，都應該被包含在內，才足以起到支持其發展的效果。

不過，盡管有望獲得政策支持，關鍵零部件生產企業要做大做強仍然面臨不少問題。業內人士認為，最理想的狀態是關鍵零部件企業作為獨立于整機生產企業之外的第三方，做大做強，但這種模式面臨的問題是難以獲得大部分整機生產企業的認可；但如果支持整機生產企業生產關鍵零部件，則仍然難以改變分散的局面。

康明斯（中國）投資有限公司副董事長王洪杰認為，發展關鍵零部件，工程機械行業龍頭企業應當挑起大梁。

“現在是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。”蘇子孟認為。蘇子孟還建議，企業未來應加快發展在性能、可靠性和耐久性上達到現有進口產品水平、品種和數量方面選擇余地較大、成套性較強、有價格競爭力的關鍵零部件，包括發動機、減速機、變速箱、分動箱、液壓泵、液壓馬達、液壓閥、控制器、顯示器、傳感器、驅動橋、行走裝置（推土機支重輪）等。