中國工程機械本土液壓件：曙光將現?

圖為2011年底上海寶馬展上的一角。 雖然中國本土企業已經成為國內工程機械市場的主角，但涂裝著不同顏色，標志著不同品牌的中國產品卻由幾乎相同的進口零部件組裝而成。　　

如鯁在喉　　

如鯁在喉，恐怕再沒有第二個詞語能夠如此恰當地形容基礎核心零部件的薄弱帶給中國工程機械產業那種無以言表的痛楚。　　

而在液壓件、發動機、電控系統這三大核心零部件中，無疑液壓件是卡在我國工程機械產業喉嚨里最為尖利的一根魚刺。　　

數據為證，有專業機構曾在2010年對此做過一項調查，結果表明，我國有待成熟的工程機械配套件中，液壓件占到88%（其中高壓液壓系統占52%，變量液壓系統占36%），比排在第二位的發動機高出數倍。　　

同時，更加令人擔憂的是，當下市場最為火爆的挖掘機是配套件缺失最為嚴重的產品。空白點所占比例就高達42%，比占第二位的路面養護機械幾乎高出一倍。這就意味著，我國2010年制造的十幾萬臺挖掘機近一半的零部件完全依賴進口，而液壓件毫無懸念地占據榜首。　　

事實上，我國工程機械關鍵零部件尤其是液壓件發展滯后嚴重制約了主機制造的發展，這一點在業界已經形成共識。國產設備因關鍵零部件技術薄弱，與世界知名品牌同臺競技時明顯處于下風。　　

為了保證設備的質量，主機制造商不得不采取國際化配套，從歐美日等發達國家和地區進口關鍵零部件。有統計顯示，僅對于成本相對較低的小型液壓挖掘機來說，若從國外采購全套液壓系統，其成本將占到整機的30%以上。而高成本、低售價，最終將中國的主機廠商夾在中間，只能從規模紅利中分得一杯殘羹。　　

不僅如此，由于國際知名關鍵零部件制造商的產能有限，甚至貿易保護等因素，國內主機制造商受到供貨期長、成本偏高的雙重挑戰，零部件采購無法滿足主機制造商產銷量增長的需求。這從每年勝似鐵礦石談判一般的液壓件搶購戰中可見一斑。　　

“這是一種難以形容的痛楚。”多位業內主機廠商的高層均對記者表示過類似的心境。　　

多方重視　　

可喜的是，這個工程機械產業最為突出的矛盾終于引起了多方的重視，巨大的市場需求終于推動了配套件行業向前滾動的車輪。　　

2010年10月11日，工業和信息化部印發《機械基礎零部件產業振興實施方案》。其中明確提出，要加快突破關鍵零部件發展瓶頸步伐，不斷滿足各領域裝備及戰略性新興產業發展的需要。　　

工信部表示，機械基礎零部件（主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等）是裝備制造業不可或缺的重要組成部分，直接決定著重大裝備和主機產品的性能、水平、質量和可靠性，是實現我國裝備制造業由大到強轉變的關鍵。　　

2010年11月，中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟透露，已有兩套工程機械關鍵零部件扶持政策方案上報工業和信息化部。蘇子孟表示，“十二五”期間，工程機械行業將重點解決關鍵零部件短板問題。　　

其實，早在2006年，中國工程機械工業協會配套件分會己經針對小挖液壓件配套國產化問題進行了專題研討。當時提出移植“農機模式”，分兩步走：用第一個5年搶占壓力在30兆帕以下的液壓件市場；再用第二個5年逐漸向30兆帕以上的大型液壓件市場延伸，最終期望用10年時間實現工程機械用液壓元件的完全國產化。　　事實上，經過5年的努力，我國本土液壓件企業以及部分主機廠商已經能夠批量提供小型挖掘機用的液壓件，計劃基本完成。　　

目前，各級政府部門對中國發展高檔核心液壓元件的重要性已經有了充分的認識。國家己經把中國發展高檔核心液壓元部件列入了科技攻關發展計劃，己經給部分骨干企業提供了發展高檔核心液壓元部件相當可觀的無償資本支撐。據記者了解，山東、廣西等多個省市區還提供了大量的無息貸款支撐企業發展。 　　

投資熱潮　　

而在國家對于配套件產業如此史無前例的重視下，工程機械行業內也隨之點燃了配套件的投資研發熱潮，尤其是液壓件。　　

一些主機廠率先發力。近年來，在工程機械尤其是國產挖掘機快速發展的情況下，主機企業吃盡了苦頭，其擴張速度和持續發展的能力受到一定制約。在國內專業配套件還不成熟的情況下，少數實力雄厚有遠見、有雄心的主機企業己經開始了挖掘機核心液壓元件的自主研發。　　

其中，柳工的工程機械高檔液壓件項目備受矚目。據記者了解，該項目是2009年國家投資“重點產業振興及改造”在廣西實施的項目之一。據透露，該項目得到了國務院副總理李克強的關懷和支撐，并因此獲得了國家較大額度的無償科技資本支撐。2009年9月，該項目在柳州陽和開發區舉行了開工奠基儀式，目前己經進入實施階段。　　

同時，2009年9月，山東常林集團旗下中川液壓有限公司宣告成立。據介紹，山東常林為此共投資25億元以實施該項目。據記者獲悉，其中一部分由山東常林自籌，大部分由山東省給予無息貸款。該項目首期建成后將年產高檔成套系統液壓元件30萬套。　　

目前，該項目廠房己經建設完成，正在從德國、日本等進口加工設備，估計到2011年可正式向用戶批量提供產品。據業內人士介紹，該集團已經在青島成立了相關研究院，在大連及日本還成立了研究所，并向國內外公開聘請專家及液壓專業人才。有消息稱，該研究院己經從日本、瑞典等國聘請了十多名包含研發、管理、制造等領域的高級液壓專家。同時，其6～8噸挖掘機全套核心液壓元件已經研發試制成功。　　

其次，徐工、三一、中聯等國內知名工程機械領軍企業都已開始加大零部件尤其是液壓件的研發力度。　　 同時，原有的專業化液壓件生產企業，以及自2006年往后進入研發高端液壓件的若干企業，加上大型主機廠商自建的液壓件企業，三股力量都在用不同方式搶抓這個機遇。　　

而這三支力量各有長處，究竟哪些企業能在較短的時間內獲得成功，目前來說，還很難妄下定論。但有業內人士向記者表示，能夠確定的是，未來5年內中國的液壓件行業必定會有企業實現某個甚至某個系統的液壓產品批量國產化配套。　　不僅如此，在去年年底舉行的上海寶馬展上，配套件企業信心十足，并有人豪言：“中國本土的液壓件企業將在5年內實現配套中國，10年內配套世界”。　　

疑問尚存　　

事態的進展果真有如此迅速和順利嗎？答案恐怕并非如此肯定。　　

首先，外資企業的力量不可小視。　　

記者注意到，2009年4月，日本川崎精機株式會社和浙江上虞春暉集團公司“聯姻”成功，成立川崎春暉精密機械(浙江)有限公司，這將是中國第一家中外合資生產高壓大流量為挖掘機配套液壓件的企業。這也就意味著，這個雄霸中國挖掘機液壓件市場多年的國際巨頭不僅不會輕易讓出利潤豐厚的中國市場，而且要將它更加牢固地掌握在自己手中。　　

據記者了解，該合資公司總投資25億日元，川崎精機（KPM）占54%股份，浙江春暉占46%股份，產品直指為液壓挖掘機配套的高壓液壓元件，并有意逐漸擴大到生產液壓閥、液壓馬達等產品。據悉，該工廠已于2010年初實現試生產。　　

同時，美國、德國等諸多國際巨頭在中國也動作頻頻。　　

值得注意的是，外資在這一板塊的進攻速度似有越來越猛的趨勢，外資零部件的獲益不僅為自身獲取了豐厚的利潤，同時也為眾多外資工程機械總公司帶來利好。發貨量以及供貨周期直接影響著產能的跟進度，若外資利用這兩點控制中國企業的產能，即便國內需求進一步擴大，也只是在為外資企業創造更多利潤和市場份額。　　其次，這是一項有風險的投資。　　

據《2010~2015年中國機械行業投資分析及前景預測報告》顯示，與國際先進水平相比，我國工程機械基礎部件產品的技術水平平均差距在15年左右，趕超難度可以想像。　　

同時，這個行業需要高投入，需要專業的高級人才，還要耐得住孤單，短期很難有豐厚回報，但卻具有較高的風險。所以業內一直存在“大企業不愿干，小企業干不了”的說法。　　

而目前，我國工程機械零部件制造企業已經發展到上千家，但大部分產品技術含量低，不能進入關鍵部件主流市場。而眼下的投資熱潮，也讓不少業內人士產生擔憂。他們表示，擔心出現新的產能過剩，造成惡性競爭的局面。　　

最后，液壓件的突破不僅在于各企業的獨自努力，更在于行業層面的規劃與調控，而目前的局面并不樂觀。　　2009年，在科技部帶頭下，工程機械行業協會有意讓幾大整機企業牽頭組建技術創新聯盟，共同對關鍵零部件進行技術攻關。　　

可惜的是，此事進展緩慢。其癥結在于，主機企業在高度激烈的競爭環境下深陷“囚徒困境”，以自保發展為重、制衡對手為先，難以達成共識以結同盟。嗚呼哀哉！　　

總之，眼下外資與國內企業紛紛加速，零部件市場競爭愈見激烈。大家都清楚，未來這片“戰場”上的結局將直接影響整個工程機械行業的市場格局。一步落后，將步步受制于人。雖然液壓件行業信心滿滿，但風險猶存，未來市場的接受程度也將是個問號。現在就斷定液壓件的春光已現，恐怕還為時尚早。但外資試圖以零部件限制中國工程機械發展之心早已昭然若揭，本土企業如何取舍，想必不用再說。 　　

閱讀延伸　　

主機與配套件發展失衡是突出矛盾　　

在工程機械誕生的100多年歷程中，幾次關鍵性的配套件的升級引發了世界工程機械行業革命性的變化。　　 第一次是柴油機代替汽油機；第二次是液壓操縱代替機械操縱；第三次是液力變矩器的出現，液力機械傳動代替機械傳動；第四次是行走機械鉸接式轉向代替剛性車架的偏轉車輪轉向。　　

可以說，世界工程機械行業的發展史就是工程機械配套件的進化史，而液壓技術作為一種顛覆性技術，催生了工程機械行業的革命性發展。　　

但可惜的是，由于我國工程機械起步時中國尚處于計劃經濟，在“重產品輕研發、重主機輕配件”等諸多思路的影響下，工程機械配套件產業的發展出現了嚴重的滯后。以至于中國已經成為世界最大工程機械產出國和最大市場的今天，仍然被基礎核心零部件卡住脖子。而且，這樣的案例不僅出現在當今的工程機械領域。所以，如果要對這個現狀追根溯源，那么大概就在這里。　　

與之相對的是，國外工程機械配套件大多數都生產歷史悠久，技術成熟、供應充足，生產集中度高，品牌效應突出。配套件的發展隨主機的發展而發展，同時配套件自身的發展反過來又促進主機的發展。　　

同時，主機制造企業逐步向組裝企業方向發展，配套件逐步由供應商來提供的一種發展趨勢，在美國的卡特彼勒(Caterpillar)、凱斯(Case)、日本的小松(Komatsu)、瑞典的沃爾沃(Volvo)等世界上這些大型的工程機械主機制造企業應用廣泛。　　而此時，正是中國工程機械產業開始發展的階段。國際巨頭的新模式或多或少地對后來的中國本土企業產生影響。今天，川崎液壓件、康明斯發動機、博世電控系統，甚至是美馳車橋、卡特底盤等幾乎成為各類中國工程機械產品的標準配置，雖然它們有著不同顏色的涂裝，貼著不同品牌的標志。　　根據《2009年中國工程機械產品進出口分類匯總表》統計，在當年累計進口總額514781.78萬美元中，零部件排在首位，共計183538.64萬美元，占比高達36%。　　

而中國的工程機械配套件生產起步較晚，技術短缺、產地分散、品牌效應不強，最終成為制約主機發展的瓶頸。主機與配套件發展失衡是中國工程機械最為突出的矛盾。　　

因此，在借鑒國外工程機械配套件先進發展模式的同時，系統化地梳理國內工程機械配套件的不足之處，從突出矛盾入手，進而為迅速提升國產化配套能力提供堅實保障，顯得更加重要。　　

專業液壓件企業發展應被關注　　其實，在這波液壓件投資熱潮中，專業液壓件企業并未得到足夠的關注。但事實上，他們在這種專業化程度較高的領域，具有一定的基礎和經驗，應該成為未來真正的主力。　　

值得肯定的是，不少企業都有全面替代進口的決心，并通過聘請專家、引進技術、升級裝備，甚至是合資合作，進行了一系列卓有成效的嘗試和努力。在小型挖掘機的配套上，已經取得突破，并被主機廠商逐漸接受，為下一步發展奠定了基礎。　　

但是，不難看出的是，這些專業液壓件企業普遍規模偏小、技術分散、品牌效應不足，鮮有“小巨人”出現。目前所做的研發和嘗試尚屬初期，開花結果還需時日，但這也意味著更大的上升空間，正是希望之所在。　　力龍液壓　　

該企業產品主要針對中國工程機械市場需求，定位在高端取代進口的產品檔次上。該公司成立一年有余，到目前為止還處于重要的研發階段。據悉，該公司已經從日本聘請了兩名專家，還有意聘請德國相關專業人士加盟。隨著一批有制造經驗的工程師和設計師陸續就位，目前其研發隊伍已有70多人。該公司已經研發出16項產品，其中馬達6項，泵4項，閥6項。目前其產品壓力最高達40兆帕，2011年小批量投產，2012年力爭實現批量生產。 　　貴州力流　　該企業自2007年以來一直將小型工程機械主機配套作為產業發展重點。到目前，已經實現年產800臺套的生產能力。兩年多時間，其在小型工程機械配套領域實現了兩個改變，一是由單一小型主機配套向多類型用途主機（小型）配套改變；二是由單一提供液壓泵、馬達向成套液壓系統處理方案改變。　　廣天賽克思液壓　　2008年，該公司成立了“液壓研發核心”小組，現有20多位研發人員，組成了六個項目組進行研發與攻關。近兩年，其所有研發的液壓泵總成性能都經過了嚴格測試，均達到國際性能標準。已經有部分高水平變量液壓泵為國產小型挖掘機成功配套，并逐漸被越來越多的主機企業所接受。　　瑞隆液壓（徐州）有限公司　　該企業利用長期為國外名企提供高檔液壓件零件的基礎與經驗，成功研發出為國產小挖配套的高檔變量液壓泵。后又連續進行了多次大規模的投入，產品已經由變量液壓泵向變量液壓馬達及減速機指向發展。目前已經有部分產品為國產小型挖掘機配套，但尚未實現大批量配套。　　難言完美　　周而復始，又是新的一年。　　去年此刻，工程機械行業尚在國際金融危機的迷霧中不知所措，協會、媒體一片迷茫之聲。企業雖手握“四萬億”所恩澤的大量訂單，但也對危機卷土重來心存忐忑。　　結果，在眾人紛紛作出“前高后低”的預判之下，上半年“高”得驚人，下半年“翹尾”得離譜。全年行業整體銷售收入突破從未有過的4000億元大關，同比增長超過30%，成為裝備制造業在2010年的增速之王。　　 看來“前高后低”或許只是一些人的顧盼。而這也再次證明，所有預測都是“浮云”。　　所以眼下，上述數據一經發布，再也沒有人敢站出來說工程機械的不是，輿論都是壓倒一切的嘖嘖贊嘆，有媒體用“完美”一詞為2010年的工程機械蓋棺論定。　　而記者剛剛獨家獲悉的一則消息，恐怕會給這片狂歡的火焰再添新柴。　　2月21日，中國工程機械工業協會內部人士向記者透露，目前公布的4000億元并非最終核實的準確數據，而從最新的統計結果看，2010年中國工程機械行業整體銷售收入可能已超過4500億元，同比增幅達到50%。其中，最為耀眼的挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬臺，同比增長達到74.5%，銷量刷新全球歷史紀錄。　　這意味著，2010年或許將是中國工程機械行業有史以來增長最快的一年。同時，中國也將繼續蟬聯世界工程機械的最大產出國和最大市場。　　的確，這樣的成績單擺在每個人的面前，任誰都難以吝惜溢美之詞。但是，表面繁榮并不能掩蓋所有。一些深植于我國工程機械行業多年的頑疾并未痊愈———核心基礎零部件尚需大量進口，外資企業依然強勢雄踞高端，低端產品線重復建設產能過剩，金融支持尚不規范，服務市場混亂無序……而且，在火爆行情的巨大誘惑下，這些病情可能擴散更快，且藏得更深。　　可惜的是，目前尚無準確數據能夠表明，4000億元銷售額中，本土企業能夠凈賺幾何？而與或許規模略小的國際同行相比，中國企業的利潤率又能否勝出？　　一言以蔽之，規模紅利帶來的繁榮難稱“完美”。