“整體來看，焦煤市場價格表現堅挺，由于焦煤資源供應緊張的局面沒有明顯緩解，后期焦煤價格仍有上漲基礎。”卓創資訊煤炭分析師張敏也告訴中國證券報記者，焦煤方面，11月初各地焦煤價格全線暴漲，11月1日開始山西焦煤集團鐵路價格漲50-90元/噸，河南主流煤企漲120元/噸，江蘇地區主流煤焦煤價格漲120元/噸，山東能源集團氣精煤價格漲70元/噸，1/3焦煤價格漲80元/噸，山西長治地區焦煤價格漲80-150元/噸，黑龍江龍煤集團主焦煤價格漲80-90元/噸，安徽、河北等地主流煤企焦煤價格漲100-150元/噸不等。焦炭方面，從11月5日開始，本月焦炭的第二輪價格大漲再次拉開，其中河北某大型焦企焦炭價格計劃上調150元/噸，價格上漲后準一級冶金焦送到唐山汽運價執行2030元/噸左右，山東地區焦炭價格普漲150元/噸，漲后山東地區二級焦出廠含稅1960元/噸。

　　從現貨市場來看，市場人士表示，盡管包括神華、中煤因發改委要求主動調價，但實際效果有限。在煤焦鋼整體去產能、低庫存背景下，部分“非合規”產能受到政策制約，而先進產能又復產不積極。因此，黑色系上漲存在一定基本面支持。

　　展望后市，分析人士認為，現貨價格不斷上漲，對期貨價格形成支撐，前期較大的期現價差也給市場提供了基差修復的動力，但隨著期現基差的轉小，期貨價格繼續大幅上行的動力或有所減弱，需謹防“過山車”行情。

　　在供給側改革大背景及短期環保壓力下，黑色市場基本面整體相對較好，預計短期內價格仍存在一定上漲可能，但隨著價格不斷上行，監管部門調控力度也在加大，同時全國煤炭交易會臨近，預計長協合同簽訂后，煤炭產量或將進一步釋放，屆時黑色市場供需偏緊格局有望得到緩解，價格回落風險較大。

　　因此，投資者可以適度參與通脹預期升溫下的商品普漲盛宴，但是要警惕潛在的政策面變動，追高需謹慎，謹防成為最后的接盤俠。

　　不過，也有業內人士持更為樂觀的態度。在其看來，焦炭和焦煤方面，現貨供應偏緊，加上冬季用電高峰，國家會優先保障電煤的運輸，后期焦煤的運力會受到一定影響，因此現貨焦炭和焦煤價格冬季仍將維持偏強態勢。螺紋鋼方面，環保督查力度加強，后期鋼鐵產量有望繼續減少，低庫存支撐現貨鋼價。不過，隨著北方不斷降溫，工地施工需求減少，螺紋鋼逐漸進入需求淡季，現貨螺紋鋼的漲勢也將放緩，12月后可能逐漸下滑，期價料隨之轉弱。　　7日晚間，中國證券網記者從業內獲悉，國家發改委定于11月9日(星期三)，邀請陜西省發改委、煤炭局，山西省煤炭廳，內蒙古煤炭局，交通運輸部水運局，中國鐵路總公司運輸局，秦皇島港務集團，神華集團，中煤能源集團等單位召開會議，研究做好新增運力和有效資源的工作銜接。

　　會議通知稱，為保障今冬明春電煤穩定供應，特別是居民生活，取暖、制氣以及重點地區用煤需求，近日，發改委與鐵路總公司就增加煤炭運力進行了研究，決定近期加大電煤拉運力度。

　　煤炭市場研究員稱，相關部門希望通過加快相關鐵路局車皮計劃的審批，加快產地動力煤發往秦皇島的速度，提高秦港庫存水平，讓市場看到庫存快速上升，達到穩定煤價的目的。　　十月鋼廠生產活躍，后期檢修增多或致產量下降。十月中物聯鋼鐵行業PMI為50.70%，經歷七八月份的擴張和九月份低迷之后，再次重回枯榮線上。PMI數據顯示，鋼廠生產持續活躍;采購量有所放大;原材料庫存收窄。全國鋼廠盈利面已經從82.21%的高位，連續七周下跌至43.56%。原材料庫存如果持續走低而價格仍上漲，鋼企利潤仍將受侵蝕，這將迫使鋼廠檢修停產。從十月末高爐開工率走低也能初見檢修停產端倪。同時11月處于去產能收尾攻堅階段，加上冬季環保嚴格執法期，綜合因素或致后期粗鋼產量下降。

　　銀十需求已有效釋放，但當前出口形勢仍不樂觀。從PMI數據看，新訂單指數再度反彈至擴張區間，并達到了半年來最高，顯示銀十不負眾望，較為有效地釋放了需求。但也不排除由于成本上升帶動鋼價上漲，從而帶來了流通環節上的部分投機需求。同期出口訂單PMI指數凸顯出口形勢不樂觀。從實際數據看，鋼材出口量已經連續三個月下滑。十月份數據尚未出來，但由于近期國內鋼價走勢強于國際，疊加國際貿易摩擦增多，預期鋼廠十月出口仍將下滑。

　　淡季供需博弈值得關注。從前期數據看，汽車和基建或仍是支撐需求的主要動力，而二季度新開工住房對鋼材的滯后需求同樣有拉動作用。四季度后兩個月，隨著新房開工面積增速回落、固定資產投資后勁乏力，并且工地開工率隨著嚴寒天氣走低，預計需求隨之減弱。但供給由于行業盈利面縮窄可能同向減弱，由于原料成本提升和采購困難，所以檢修停產可能超預期，淡季供需博弈值得關注。