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國內最新聞資訊報道 記者（李小萌）今日獲悉： 環氧熔結粉末防腐FBE/2FBE使用壽命：40年到50后高密度聚乙烯外套防腐 高密度聚乙烯外套防腐結構：在鋼管外表面包裹高密度聚乙烯材料制成,具有極高的機械強度和優良的耐腐蝕性能,可以保護鋼管在運輸,安裝及使用過程中避免因外界因素而造成的破壞。制造外套管應添加抗氧劑,紫外線穩定劑和碳黑等。聚乙烯外套管易老化,如露天存放宜用篷布等物遮蓋,堆放處應遠離高熱源和火源,制成防腐鋼管后,禁止暴曬,驟冷,否則聚乙烯外套管易開裂,影響產品性能和使用壽命。 環氧粉末浸塑工藝防腐 環氧粉末一直是采用靜電噴涂工藝涂敷。由于環氧粉末浸塑工藝受附著力問題困擾,環氧粉末的浸塑始終沒能推廣。近年來隨著三椰環氧粉末浸塑專用磷化液開發成功,首次攻克了環氧粉末浸塑工藝的附著力難題,開始出現環氧粉末的浸塑這一新興工藝。本產品應用廣泛,適用于海洋設施,石油化工,建筑行業和其他工礦企業的鋼結構和機械設備,各類儲罐,輸送管道等鋼材的防腐。防腐鋼管在我國石油,化工,天然氣,熱力,污水處理,水源,橋梁,鋼結構等管道工程領域有廣泛應用。 

環氧粉末管道防腐的功能

   一是防腐，二是減阻。

   一主要用于油田腐蝕嚴重的集輸管道、污水處理及回注管道上，以延長管道的壽命，為石油開發和生產提供了保障，通常口徑較小、距離較短。以減阻、節能為目的的內涂敷技術，在我國西氣東輸管道工程中首次應用。天然氣管道的減阻內涂技術是一項經濟效益顯著的商新技術，雖然各國的參數取值不盡相同，但結論卻是一致的，認為初期投入的成本將會有幾倍的收益，管徑越大、線路越長、輸氣量越大，收益就越高。

   單層溶解環氧粉末防腐鋼管那家質量好？首選滄州宇剛管業有限，環氧粉末是一種熱固性、無毒涂料，固化后形成高分子量交聯結構涂層，具有優良的化學防腐性能和較高的機械性能，尤其耐磨性和附著力zui佳。該涂料為%固體，無溶劑，無污染，粉末利用率可達%以上，十埋地鋼質管道的優質防腐涂料。

    溶解環氧粉末外涂層是近年來發展起來的新型防腐層，FBE涂層有單層和雙層兩種。所謂FBE涂層一般指單層溶解環氧涂層。單層FBE涂層采用專用的溶解環氧粉末涂料作為成膜材料，采用靜電噴涂工藝涂敷環氧粉末涂料，一次成膜。這種環氧粉末涂料是一種熱固性涂料，由固態環氧樹脂，、固化劑及多種助劑經混煉和粉末加工而成，鋼管在噴漆前先經過拋丸處理和中頻預熱，在采用靜電噴涂方法將環氧粉末涂料噴涂在加熱的鋼管表面上，融粘結在鋼管表面，固化成涂層。FBE涂層一般為一次成膜結構。FBE涂層有對對鋼鐵粘結力強、膜完整性好、耐陰既剝離、耐土壤應力和耐磨損、涂敷操作簡單、無污染、涂層抗擊和抗彎曲性能好、耐溫性高等優點，在國外得到了廣泛應用。FBE涂層可用于工作溫度為~攝氏度的鋼制埋地管道或水下管道設施的外防腐。

    環氧粉末是一種熱固性、無毒涂料，固化后形成高分子量交聯結構涂層，具有優良的化學防腐性能和較高的機械性能，尤其耐磨性和附著力最佳。該涂料為100%固體，無溶劑，無污染，粉末利用率可達95%以上，是埋地鋼質管道的優質防腐涂料。中文別名：環氧樹脂;聚氯醇;聚環氧氯丙烷;酚醛環氧樹脂;雙酚A縮水甘油醚;雙酚-A縮水甘油醚;含溴環氧樹脂(EX-20) 環氧粉末的特點:環氧粉末是一種熱固性、無毒涂料，固化后形成高分子量交聯結構涂層，具有優良的化學防腐性能和較高的機械性能，尤其耐磨性和附著力最佳。該涂料為100%固體，無溶劑，無污染，粉末利用率可達95%以上，是埋地鋼質管道的優質防腐涂料。環氧粉末的用途:采用環氧粉末涂敷打底聚乙烯PE及粘劑纏繞或包覆形成的三層PE工藝，是目前國內外普遍采用的鋼管道防腐工藝，也是目前國內西氣東輸及油田輸油、氣，城市供氣、供水所采用的管道防腐工藝。

以環氧粉末為主體原料制備的環氧粉末涂料具有以下主要優點： 

 （1） 涂膜具有一定的外觀水平。因為環氧樹脂的熔融黏度低，涂膜的流平性較好，同時由于固化時不產生任何副產物，因此易于得到平

整的涂膜。（2） 涂膜的物理機械性能及耐化學藥品性能好，并且還具有良好的電氣絕緣性。（3） 通過選擇合適的環氧固化劑，可以得到常溫貯存穩定性好的粉末涂料（4） 環氧樹脂熔融黏度低，因而在熔融混合擠出時，樹脂與顏料之間的潤濕性好，顏料分散均勻；加之物料熔融溫度與樹脂的軟化點相差不大，這樣在生產過程中不易產生“膠化”粒子。（5） 靜電作用性好。環氧樹脂具有較高的體積電阻，使得制成的粉末粒子易于帶電，靜電涂裝性能好，涂敷在工件上不易脫落，涂裝效率高。  環氧粉末涂料是由專用的樹脂、固化劑、流平劑、促進劑、顏料、填料和其他助劑配制而成，它的生產方法和傳統的溶劑型涂料有所不同，粉末涂料的生產工藝僅是物理性的混溶過程，不存在著復雜的化學反應，而且要盡可能控制其不發生化學反應，以保證產品具有相對的穩定性。其生產過程分為物料混合、熔融分散、熱擠壓、冷卻、壓片、破碎、分級篩選和包裝工序。

  據統計，2016年年初，鋼廠停產明顯，市場受前期悲觀情緒影響普遍庫存較低，而隨著現貨需求旺季的來臨，供需關系短期錯配，期現貨價格暴漲，并在4月下旬達到階段性高點，部分品種漲幅甚至超過60%。

  隨后，在鋼廠大幅復產、供求關系逆轉的背景下，鋼價出現大幅下挫，月跌幅近千元。5月下旬后，多空雙方陷入膠著狀態，鋼價呈現出區間震蕩的態勢。到6月底鋼價開始連續反彈，傳統淡季需求表現不俗，同時供給端在全國范圍內環保督查、G20峰會、唐山限產等因素影響下出現下降，推動鋼價連續上揚。

  9月份由于需求未如期爆發，帶動鋼價小幅走弱。10月份在需求好轉以及雙焦暴漲等因素影響下，鋼價快速上漲。11月以來，鋼價在小幅回調后再次上行。臨近年底，在霧霾天氣改善，鋼鐵生產企業限產令解除，疊加需求淡季來臨的背景下，鋼價出現明顯回調。但全年來看，鋼價仍較去年出現大幅上漲。

  中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的上述最新指數報告指出，從表征數據來看，國內鋼產量確實出現小幅下降。2016年12月，鋼鐵行業生產指數為44.9%，較上月回落3.9個百分點，為最近6個月來低點，預示后期國內鋼鐵產量將繼續減少。

   值得注意的是，與生產相關的采購活動則仍呈現活躍態勢。采購量指數雖較上月回落4.8個百分點，但仍處50%臨界點上方，為50.3%，連續三個月處于擴張區間。

本周國內鋼市市場表現總體弱勢下跌。其中螺紋跌超4%，線材、型材跌超3%，中厚板、窄帶、焊管跌超2%，熱卷、無縫管跌超1%，鍍鋅跌幅在1%以內。本周期貨市場下滑，市場需求轉淡，原材料成本支撐減弱，環保因素持續影響市場，以上諸多因素影響現貨市場震蕩下行。高價資源成交非常有限情況市場持續購買能力不強，歲末年初，市場資金壓力上升，而鋼廠訂貨價格持續攀升，不少商戶縮減訂貨量，近期市場流通資源量繼續呈現慢降態勢。據了解，為配合全國“春運”計劃，部分貨運鐵路線路停運，這也意味著春節前后新資源補充量將十分有限，資源緊張的局面仍會持續。從需求層面來看，隨著元旦及春節假期的臨近，市場需求萎縮明顯，原材料價格高企，部分終端年前生產已經接近尾聲，而北方市場下周又將出現重度霧霾天氣，市場供需面雙雙受限，價格仍以弱勢震蕩為主。