車輪組軸承支座采用角箱式結構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結構可在使用檢修時調整車輪，保證車輪組水平偏斜和垂直偏斜避免車輪啃軌，角箱結構為國內目前應用 最為廣泛的成熟技術。車輪組直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受最大支撐力考慮，確保不會出現部分車輪超載現象。在起重機運行機構車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜 值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。

　　行業使用中車輪組用途：車輪組是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪組主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。為了提高車輪組表面的耐磨強度和壽命 ，踏面應進行表面熱處理。起重機的車輪組運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用 壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪組水平偏斜規定允許的數值。

　　車輪組應用中控制運行機構車輪組設備其在水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪組裝配到支架上組成車輪組，例如 角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪組水平偏斜合適后固定。