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      集裝箱吊具—河南省博斯特吊具有限公司

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      博斯特集裝箱吊具廠家直銷
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      產品: 瀏覽次數:229博斯特集裝箱吊具廠家直銷 
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      博斯特集裝箱吊具廠家直銷一、吊具的概述

      吊具是集裝箱起重機的關鍵部件。吊具的質量與可靠性,直接影響著起重機的性能。在采購起重機時,選擇一臺好的吊具,對裝卸集裝箱的工作效率至關重要。

      二、吊具的特性

      1、全封閉式的鋼結構

      集裝箱吊具由旋轉吊架、固定架和伸縮梁組成。旋轉吊架與固定架聯接,伸縮梁在固定架的兩根“Ⅲ”形梁中滑動。吊具整體鋼結構材質為Q345B,本產品結構合理,承載能力強,重量輕等優點。

      2、伸縮機構

      吊具伸縮動作靠減速電機驅動鏈傳動實現。當伸縮梁到 20ft 40ft位置時,限位開關發出信號并切斷減速電機電源使伸縮運動停止,這時,顯示吊具的伸縮長度,伸縮傳動鏈的兩邊各有一套張緊裝置和緩沖裝置,能使傳動鏈吸收一部分來自伸縮方向的沖擊能量。

      3、旋轉機構

      吊具旋轉由減速電機驅動小齒輪帶動回轉支承來完成轉動,每臺吊具安裝兩套驅動機構使吊具旋轉,減速驅動機構中任意一個出現故障,另一個可使吊具旋轉,保證設備正常運行。

      4、開閉鎖采用浮動式轉銷

      集裝箱吊具的四個轉銷采用浮動式轉銷方式。鎖銷采用球形面作用在凹球支承面上,允許在一定范圍內擺動,即實現所指的“浮動 使轉銷準確插入集裝箱上的吊裝孔。 

      吊具的端梁上安裝兩臺減速電機。每套機構驅動兩個轉銷90°動作。安裝有開/閉鎖接近開關、著箱接近開關、伸縮開關通過檢測連桿上感應塊的兩個位置來檢測開/閉鎖狀態。端梁的內外側均開有安裝檢修孔,透明塑料板遮蓋,防水防塵便于檢測維修。

      5、偏載裝置

      集裝箱吊具四角安裝防偏載傳感器,通過傳感器四個吊點測量出集裝箱的實際吊重,然后把數據傳輸儀表上,計算出集裝箱的重心偏移情況,更精確的了解集裝箱裝載貨物的情況。

      6、導板裝置

      吊具導板有固定式導板和自動翻板結構,使吊具與集裝箱著箱位置準確,能很好地將鎖銷插入集裝箱吊裝孔,完成吊裝作業。

      7、電氣控制

      吊具上所有的用電設備和受控元件的接線通過接線箱,采用專用多芯航空插頭與垂纜相接。以便于吊具更換吊具上的接線箱殼采用不銹鋼材質制成。

      著箱檢測:檢測吊具的每一個轉銷是否進入集裝箱吊裝孔,并與轉銷動作聯鎖的狀態,顯示綠燈亮時,轉鎖進入鎖緊狀態,可操作起升機構。

      檢測:檢測吊具的轉銷是否開鎖,當顯示紅燈亮時,轉銷處于開鎖狀態,可從集裝箱吊裝孔脫開。

      伸縮檢測:檢測伸縮梁是否在所要求的20ft40ft位置并可靠定位。

      8安全聯鎖

      當四個轉銷全部處于閉鎖位置時綠燈亮,起升機構才允許動作。

      當四個轉銷全部從插入箱孔脫開時紅燈亮,吊具順利從集裝箱離開。

      各轉銷裝置的設計易于裝配、檢查、保養、更換。

      試驗要求

      轉鎖機構

      將吊具的四角鎖頭插入集裝箱吊裝孔內,四個鎖頭同步轉動90º,開鎖與閉鎖指示標志顯示正確,綠燈亮為閉鎖,紅燈亮為開鎖,黃燈亮為正在旋鎖。反復動作,連續試驗不少于200次,無一次失誤動作。

      靜載試驗

      吊具交付前作1.25倍靜載測試,集裝箱離地面200mm,懸停不小于10分鐘。之后緩慢放下,確認鋼結構件無永久變形。各機構和結構件不應產生裂紋,永久變形,吊具的性能與安全未出現異常,連接處未出現松動。

      動載試驗

      起吊總重量為1.1倍額定載荷的集裝箱,起吊平穩并符合下述要求:

      a) 所有動作準確、靈活、可靠,指示燈標示或信號顯示正確;

      b) 所有配合、連接、潤滑、緊固狀態均無異狀;

      c) 整個結構框架在同一水平面內,測量轉鎖頭在同一平面,其高低允許誤差不大于10mm

      、安全防護

      1.吊具起吊時,正常使用不超過額定起重量。

      2.當吊具作業時,人員不準在吊具下通過。

      3.當通電時不要拆開電器航空插頭。

      4.吊具使用時,僅限于原設計功能,不能隨意更改。用戶如需增加功能,需要和制造廠家聯系,雙方同意協商后進行設計修改。

      5.定期檢查和維護所有的機械機構及電氣元件,確保各部件安全平穩運行。

      6.每班作業后,檢查吊具結構有無損傷,緊固件有無松動。

      、保養要求

      1、轉銷驅動

      (1) 每只轉銷的球形支承面必須保證整潔潤滑,應定期加油。

      (2) 開閉鎖限位開關應該經常檢查不允許出現緊固件松動。每班作業前,應予檢查。

      (3) 每班作業前檢查轉銷頭有無損傷、微裂紋檢查轉銷尾部螺母是否松動。

      2、頂銷裝置

      (1) 頂銷彈簧應定期檢查,涂脂防銹。

      (2) 頂銷與轉銷箱之間應定期注油脂防銹。

      (3) 頂銷限位開關與頂銷感應端應保持正確的距離,不允許開關緊固件有松動。

      (4) 頂銷如有損傷,應立即更換。
      吊具(4)
          湖南今年計劃投資建設1604公里鐵路

      確保懷邵衡鐵路年底通車,常益長鐵路年內全線開工

      3月28日,在長沙召開的推進鐵路建設工作專題會上透露,湖南省今年計劃投資建設總里程共1604公里的10個鐵路項目,將確保懷邵衡鐵路年底通車運營,常益長鐵路今年全線開工。

      目前,我省共有懷邵衡、黔張常、蒙華、渝懷復線、張吉懷、常益長、懷柳鐵路電化、湘桂鐵路永州地區擴能工程、霞凝貨場擴建工程等9個在建鐵路項目。另有長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線1個項目正開展前期工作,計劃上半年開工建設。

      懷邵衡鐵路已于3月20日完成全線正線鋪軌,計劃5月啟動竣工驗收,確保年底開通運營。屆時,湖南中西部地區將新增一條通往東南、華南的快捷通道。

      國家“八縱八橫”高鐵網規劃中的重要一橫——渝長廈鐵路湖南段將于今年加快進度。其中,黔張常鐵路已基本完成站前工程,計劃于2019年聯調聯試;常益長鐵路將確保年內全線開工。

      湖南軌道交通控股集團有限公司介紹,目前全省鐵路建設進入投資高峰期,全省鐵路運營里程已達4739公里,黔張常、常益長鐵路建成通車后,我省將實現14個市州通高鐵的目標。

       

      此外,我省正著力推進長沙至贛州、襄陽至常德、銅仁至吉首、石門至張家界、邵陽至永州等鐵路項目的前期工作。

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