<menuitem id="tz7uj"></menuitem>
    1. <tbody id="tz7uj"><bdo id="tz7uj"></bdo></tbody>
        <progress id="tz7uj"><bdo id="tz7uj"><strong id="tz7uj"></strong></bdo></progress><menuitem id="tz7uj"><strong id="tz7uj"></strong></menuitem><tbody id="tz7uj"></tbody>
        <progress id="tz7uj"></progress><tbody id="tz7uj"></tbody>

        1. <progress id="tz7uj"></progress>
          <samp id="tz7uj"></samp>

            柳州博大機械有限公司

            新聞分類
            • 暫無分類
             
            • 暫無鏈接!
            會員推薦
            您當前的位置:首頁 » » 高速橋梁市政橋梁維修養護平臺
            高速橋梁市政橋梁維修養護平臺
            發布時間:2015-04-28        瀏覽次數:133        返回列表
             市政橋梁維修平臺與傳統作業模式對比: 

            1.傳統作業模式

            (1)20m以下的高速公路橋梁--采用搭設腳手架施工法。

            (2)20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡易的操作平臺(指工作吊籃,重了人力拉不上去),用滑輪或手搬葫蘆,人力提升操作平臺,固定后進行施工。

            a)         人工投入大,每個施工點位需要投入操作人員20人以上。

            b)        人工搭腳手架和拼裝操作平臺操作難度大。

            c)        人工搭設腳手架和拼裝操作平臺會受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問題。

            d)       工作效率低。不超過20m的橋梁每天最多只能完成一個點位的施工,如果高架橋則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。

            2.特種作業車

            a)       投入作業的人工只需68人。

            b)       操作平臺移動方便。即可垂直提升,又可平行移動;可用雙車抬著操作平臺,還可使用單臺特種車,作單邊垂直提升單邊平行移動。

            c)        在橋梁上施工時無需交通管制,不影響車輛通行能力,施工人員的安全也可以得到保障。

            d)       工作效率高,平均每天可以完成34個點位的作業。施工產值是原始作業法的34倍。且設備不需要反復拆裝,提高了工效。 

            備注:該設備已在江西、陜西、江蘇、四川等省高速公路投入使用,目前在國內市場中,boda牌橋梁檢測工程專用車是唯一獨創的一種特種作業專用設備,除boda牌橋梁檢測工程專用車外,再沒有可比性的類似專用設備。

            13557725436   QQ:1632914381

            九九视频免费在线观看